TransLogistica Poland, największe w regionie targi transportu i logistyki, odbyły się w Warszawie w dniach 3–5 listopada 2026 r. i podkreśliły rosnące zainteresowanie przepływem pojazdów gotowych do jazdy, zdolnościami intermodalnymi oraz obsługą samochodów elektrycznych dla przemysłu motoryzacyjnego Europy Środkowo‑Wschodniej. Organizator podaje, że na 13. edycję w EXPO XXI zgłosiło się 500 wystawców i około 15 000 uczestników.
Co pokazano na targach
Firmy z całej Europy wykorzystały trzydniowe wydarzenie do promocji połączeń multimodalnych i rozwiązań last‑mile mających skrócić czasy realizacji do zakładów montażowych oraz sieci dealerskich w Polsce, na Słowacji, w Czechach i na Węgrzech. Międzynarodowe grupy spedycyjne i frachtowe, w tym CLdN, Codognotto i Alpega, były aktywne na stoiskach, co odzwierciedla zainteresowanie przewoźników i operatorów terminali budowaniem krótszych, bardziej niezawodnych połączeń z ośrodkami produkcji i dystrybucji w regionie CEE.
Organizatorzy i wystawcy podkreślali dwa powiązane tematy: cyfryzację w celu skrócenia czasu postoju i ograniczenia papierologii oraz routing multimodalny, który opiera się na kolei i żegludze krótkiego zasięgu zamiast długich przewozów drogowych z portów północnej Europy. Na wielu stoiskach i w sesjach konferencyjnych zaprezentowano produkty intermodalne i platformy rezerwacyjne mające na celu zmniejszenie kosztów oraz nieprzewidywalności przewozów śródlądowych do zakładów motoryzacyjnych i centrów dystrybucji pojazdów.
Samochody elektryczne, baterie i bezpieczeństwo pojazdów gotowych
W związku ze wzrostem wolumenów EV w Europie, podczas TransLogistica zwrócono uwagę na specjalistyczną obsługę pojazdów wyposażonych w baterie: wydzielone pasy parkingowe, procedury łagodzenia ryzyka pożarowego oraz dokumentację zgodną z wymaganiami ubezpieczycieli, przyspieszającą procedury terminalowe. Wystawcy omawiali także dedykowane usługi PDI i inspekcji przedwydaniowej dla flot EV oraz standardy interfejsów między opakowaniem a stacjami ładowania, które redukują niespodziewane opóźnienia w węzłach tranzytowych. Tematy te odzwierciedlają szersze zainteresowanie branży kwestiami transportu pojazdów i logistyki pojazdów gotowych.
Co to oznacza dla rynku
Dla producentów OEM i dostawców w Europie Środkowo‑Wschodniej praktyczny przekaz targów był jednoznaczny: odporność łańcucha dostaw kształtuje dziś konkurencyjność. Krótsze, bardziej przewidywalne trasy i lepsza obsługa terminalowa dla EV skracają czas wprowadzenia na rynek i obniżają koszty magazynowania — oba czynniki są kluczowe wraz ze zwiększaniem produkcji EV w zakładach CEE. Wydarzenie wskazało również na popyt na cyfrowe narzędzia rezerwacyjne i widoczności, które potrafią połączyć odcinki morskie, kolejowe i drogowe w jedną ofertę dla klienta, zmniejszając ryzyko kar za opóźnienia lub kontrole regulacyjne.
Uczestnicy TransLogistica będą naciskać przewoźników i operatorów terminali na gwarancje dostępności przepustowości oraz produktowe trasy multimodalne dopasowane do wolumenów pojazdów pochodzących z największych fabryk CEE. To może przyspieszyć rozwój dedykowanych pociągów samochodowych, krótkodystansowych połączeń ro‑ro oraz zintegrowanych usług PDI — praktyczne działania mające bezpośredni wpływ na harmonogramy produkcji i dostawy do dealerów w całym regionie.
Oferty B2B dla dealerów na WorldTrader24 →
Źródła: TransLogistica Poland, AJOT, TrustedCarrier, Baltic Transport Journal, CLdN LinkedIn
