Węgierski sektor handlu i logistyki rozwija się w imponującym tempie. Popyt na nieruchomości przemysłowe i logistyczne wzrósł o 22% rok do roku w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku — wynika z danych bne IntelliNews — a napędzają go głównie firmy produkcyjne oraz inwestycje w sektorach motoryzacyjnym i e-mobilności. Wzrost następuje w momencie uruchamiania nowych mocy przemysłowych, co podkreśla, że nieruchomości logistyczne stały się fundamentem strategii gospodarczej kraju.
Ekspansja odzwierciedla szerszą zmianę w węgierskiej gospodarce w kierunku priorytetu eksportu — trendu, którego skutki wykraczają daleko poza granice kraju. Jak podkreślił Paweł Kaźmierczak, prezes zarządu i dyrektor zarządzający 4R, w Air Cargo Week, firmy wykorzystały wysokiej jakości siłę roboczą i bazę produkcyjną Europy Środkowo-Wschodniej, a węgierska koncentracja na eksporcie wzmacnia teraz popyt na zdolności magazynowe, przeładunkowe i dystrybucyjne w całym regionie.
Tłem tej rozbudowy jest geopolityka energetyczna. Węgry planują zrezygnować z rosyjskiego gazu i przejść w 2027 roku na dostawy ze złoża Neptun Deep, angażując Rumunię i Chorwację w strategiczną zmianę kursu, która wysyła sygnał do sąsiednich krajów również starających się ograniczyć zależność od rosyjskiej energii. Relacje handlowe w regionie przeszły już próbę ognia: Węgry zawiesiły eksport oleju napędowego do Ukrainy — krok niezwłocznie podjęty również przez Slovnaft — a Słowacja ograniczyła awaryjne dostawy energii elektrycznej, gest w dużej mierze symboliczny, ponieważ lukę pokryły Polska i Rumunia.
Rosną również strumienie importowe. Eksport samochodów osobowych z Chin gwałtownie wzrósł w październiku, gdy popyt krajowy pozostaje słaby, a Europa jest największym rynkiem eksportowym chińskiej motoryzacji — odpowiada za około 20% eksportu chińskich samochodów osobowych, według S&P Global Ratings. Ponieważ Chiny planują ograniczenie ulg podatkowych na eksport od kwietnia przyszłego roku, struktura tych strumieni może się zmienić — a wraz z nią popyt na obsługę importu, magazynowanie i dystrybucję w bramach Europy Środkowej, takich jak Węgry.
Dla sektorów motoryzacyjnego i przewozów zbieżne trendy wskazują jeden kierunek: inwestycje produkcyjne, dywersyfikacja energetyczna i rosnące wolumeny importu trafiają na rynek, na którym uruchamiane są nowe moce przemysłowe, umacniając rolę Węgier jako hubu logistycznego dla całego regionu Europy Środkowo-Wschodniej.
Węgierski boom logistyczny to w gruncie rzeczy opowieść o sprawnym przemieszczaniu towarów — i pojazdów — przez Europę Środkową. Dealerzy i kupujący floty, przygotowujący się na kolejną fazę tego wzrostu, mogą porównać pojazdy użytkowe z modelami osobowymi w jednym miejscu: czytelnicy poszukujący pojazdu znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na portalu WorldTrader24, europejskim rynku z ponad 70 000 pojazdów.
