Rozchodząca się w tym tygodniu po internecie historia, według której Bruksela zakazała starszych aut w całej Europie i karze kierowców grzywną 350 euro, jest prawdziwa tylko w połowie, donosi AutoŽivě.cz. Zakaz rzeczywiście istnieje — ale nie ogłosiła go Unia Europejska dla całego kontynentu. Wydał go Region Stołeczny Brukseli, a kierowca z czeskimi tablicami rejestracyjnymi może zapłacić ponad 8 500 CZK — odpowiednik wspomnianej kary 350 euro — za wjazd do miasta starszym pojazdem.
To rozróżnienie ma znaczenie dla kierowców i handlarzy autami używanymi w całej Europie Środkowo-Wschodniej. Przepis obowiązuje w belgijskiej stolicy, a nie w całej Unii, choć wiralowy news przedstawia go jako unijną akcję. Przypadek podkreśla, że ograniczenia dla starszych pojazdów mogą pochodzić od władz regionalnych, a nie od instytucji UE — a kara dosięga tylko tych, którzy faktycznie wjeżdżają do objętej strefy.
Prawdziwa polityka na poziomie UE rozwija się tymczasem na dwóch innych frontach. W grudniu 2025 roku Komisja Europejska przedstawiła propozycję rozporządzenia upraszczającego wymagania techniczne i procedury badania pojazdów silnikowych, będącą częścią szerszego pakietu motoryzacyjnego, a Parlament Europejski proponuje teraz dopisanie do przepisów systemów detekcji dzieci — technologii, która ma wychwytywać dzieci pozostawione w zaparkowanych samochodach.
Większy nagłówek branżowy dotyczy emisji CO2. Parlament Europejski zagłosował za obniżeniem celu na rok 2035 do redukcji emisji flotowych o 87,5 procent względem 2021 roku zamiast pierwotnie planowanych 100 procent, donosi Auto.cz. Głosowanie to najnowszy krok po niedawno opisanych unijnych limitach dla hybryd i może przełożyć się na bardzo istotny udział aut elektrycznych z range extenderami — impuls dla napędów EREV i stojącego za nimi łańcucha dostaw.
Dla dealerów i kupujących w Europie Wschodniej ten miks polityczny niesie dwa praktyczne sygnały. Sprawdzajcie zasady wjazdu w poszczególnych miastach przed jazdą starszym towarem na zachód, bo brukselska kara pokazuje, jak kosztowna może być nieuwaga. A przy złagodzonym celu na rok 2035 oferta z range extenderami i hybrydami zyskuje dłuższą drogę sprzedażową, więc plany magazynowe nie muszą gnać ku pełnej elektryfikacji. Handlarze porównujący zgodny z przepisami asortyment — od niskoemisyjnych aut używanych po modele zelektryfikowane — mogą przeglądać aktualne oferty z całej Europy na WorldTrader24.de.
Dla indywidualnych kupujących lekcja jest praktycznie ta sama: przy tak płynnych przepisach porównanie rzeczywistych ofert rynkowych przed podjęciem decyzji to najrozsądniejszy pierwszy krok. Czytelnicy szukający pojazdu mogą znaleźć sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na WorldTrader24, europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów.
