Rynki samochodowe Europy Wschodniej wchodzą w końcową prostą 2026 roku z prawdziwym impetem. Sprzedaż nowych aut elektrycznych w Czechach wzrosła o 36,5 proc. w ujęciu rocznym do 15 626 sztuk w pierwszych dziesięciu miesiącach roku — donosi Radio Prague International. Sam październik przyniósł wzrost rejestracji o 44 proc. do 1820 pojazdów, co sugeruje, że wraz z końcem roku krzywa wzrostu się zaostrza, a nie wypłaszcza.
Bułgaria również ekspanduje, choć z zupełnie inną obsadą zwycięzców. Według danych Focus2move tamtejszy rynek samochodowy urósł o 13,7 proc. od początku roku do października, osiągając 47 875 sztuk. Pod zdrowym nagłówkiem kryją się jednak zawirowania: Skoda straciła 1,1 proc., a Dacia spadła o 15,3 proc. w czołowej trójce, podczas gdy Hyundai i Citroen zanotowały duże wzrosty — przypomnienie, że hierarchie marek w regionie są dalekie od stabilności.
Czeski boom wpisuje się w szerszy europejski wzorzec. 11 listopada Electrek doniósł, że sprzedaż aut elektrycznych w Europie skoczyła o 49 proc. wraz ze wzrostem globalnej sprzedaży EV. W Chinach sprzedaż aut elektrycznych do końca października osiągnęła 9,1 mln sztuk, spadając o 11 proc. r/r — poprawa wobec 13-proc. spadku od początku roku odnotowanego pod koniec września — nawet gdy ich udział w chińskim rynku nowych aut sięgnął nowego rekordu.
Ta chińska dynamika ma bezpośrednie znaczenie dla Europy Środkowo-Wschodniej. Sprzedaż samochodów osobowych na rynku krajowym Chin spadła do 14,5 mln sztuk w okresie styczeń–październik z 19,4 mln rok wcześniej — według cytowanego przez The Independent stowarzyszenia branżowego — a eksport samochodów osobowych wystrzelił w październiku, gdy producenci szukają wolumenów za granicą. Dla dealerów i importerów w regionie oznacza to zaostrzenie konkurencji cenowej i wyposażeniowej, a spragnieni eksportu producenci polują na nabywców właśnie na tych rosnących rynkach.
Razem wzięte, te liczby portretują region w transformacji. Czescy nabywcy coraz liczniej przechodzą na elektryki, bułgarscy nabywcy zmieniają marki, a chińscy eksporterzy przesuwają fokus w stronę Europy. Dla producentów, importerów i dealerów w całym regionie przesłanie jest dwojakie: popyt istnieje, ale lojalność trzeba zdobywać na nowo — model po modelu i cena po cenie.
Dla kupujących i dealerów śledzących te zmiany praktyczny wniosek brzmi: staranne porównanie nigdy nie było ważniejsze. Czytelnicy szukający pojazdu — od zelektryfikowanych modeli napędzających czeski boom po marki zyskujące grunt w Bułgarii — znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na WorldTrader24, europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów.
