Estonia właśnie przedstawiła wykres sprzedaży, który wygląda jak literówka. W pierwszych dziesięciu miesiącach 2026 roku zarejestrowano tam 16 384 nowe samochody osobowe — aż o 52,5 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego, wynika z danych publikowanych przez bałtyckie media branżowe. W branży, w której wzrost rzędu kilku procent uchodzi za udany rok, mały, najdalej na północ wysunięty bałtycki rynek Europy zapisał na swoim koncie liczbę, która wymaga uwagi.
Najbardziej niezwykłe w tym skoku jest to, co się nie zmieniło. Podatek od samochodów, który wcześniej straszył estońskich nabywców, wciąż obowiązuje — a jednak, jak ujmują to lokalne media, podatek został, a strach odszedł. Klienci, którzy kiedyś wahali się przy zakupie, najwyraźniej doszli do wniosku, że przeczekanie fiskusa to żadna strategia — a statystyki rejestracji właśnie liczą konsekwencje tej decyzji. Psychologiczna tama, innymi słowy, pękła.
Skok ten stoi w jaskrawym kontraście do wszystkiego, co go otacza. Prognozy dla wschodnioeuropejskiego rynku motoryzacyjnego oscylują wokół 3,4 mln sztuk, a wzrost zapisano na skromne 0,6 proc., podczas gdy firma doradcza Inovev spodziewa się, że sprzedaż sedanów i SUV-ów w Europie w 2035 roku będzie praktycznie identyczna jak w 2026 roku — 16,7 mln wobec 16,9 mln. Stabilna prognoza, ostrzegają obserwatorzy branży, maskuje burzliwą przyszłość. Na tle dekady stagnacji na kontynencie estońskie 52,5 proc. to nie wzrost — to prędkość ucieczki.
