Era ładowania bez kabli w Europie zbliża się wielkimi krokami. Nowa analiza rynku obejmująca lata 2026-2034 przewiduje, że europejski rynek bezprzewodowego ładowania pojazdów elektrycznych będzie rósł ze średniorocznym tempem wzrostu (CAGR) 32,5%, sytuując ładowanie indukcyjne jako kluczowy element inteligentnej mobilności oraz rozbudowy infrastruktury ładowania na kontynencie. Dla technologii długo ograniczonej do pilotaży i pokazów koncepcyjnych taka trajektoria oznaczałaby, że w najbliższej dekadzie bezprzewodowe maty ładowania staną się opcją mainstreamową.
Rozwiązania techniczne stojące za tą prognozą zostały już przetestowane przy poważnych poziomach mocy. W sierpniu 2024 r. badacze z Oak Ridge National Laboratory i koncernu Volkswagen zaprezentowali system bezprzewodowego przesyłu energii o mocy 270 kilowatów, wykorzystujący Porsche Taycana — wydajność, która stawia ładowanie na macie w tym samym rzędzie co wiele szybkich ładowarek DC. System opierał się na elektromagnetycznym transferze energii, pokazując, że pewnego dnia zaparkowanie nad matą może być równie szybkie jak podpięcie kabla.
Argument biznesowy opiera się na przyspieszającej elektryfikacji Europy. Sprzedaż nowych aut elektrycznych w UE osiągnęła 1,64 miliona sztuk w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku, co oznacza wzrost o 45% względem analogicznego okresu roku ubiegłego. Wzrost jest szczególnie dynamiczny we wschodniej i południowo-wschodniej części kontynentu: Chorwacja odnotowała wzrost o 244,6%, a Bułgaria o 108%, choć od niskich poziomów wyjściowych, podczas gdy Francja i Niemcy liderują pod względem bezwzględnych wolumenów. Każdy dodatkowy samochód elektryczny na drodze poszerza dostępny rynek dla inteligentniejszego sprzętu do ładowania.
Polityka działa w tym samym kierunku. Luksemburg przedłużył swój program zachęt, oferując do 6000 euro na samochody elektryczne i 1400 euro na dwukierunkowe stacje ładowania, przy czym limit 50% kosztu netto ma początkowo obowiązywać do 1 stycznia 2027 r. — wsparcie, które wskazuje na tę samą inteligentną, dwukierunkową przyszłość energetyczną, jaką zapowiada analiza rynku ładowania bezprzewodowego. Poza Europą Kanada kieruje ponad 4 miliardy dolarów w infrastrukturę elektroenergetyczną i modernizację sieci, w tym ponad 55 000 nowych ładowarek, co podkreśla, że rozbudowa infrastruktury ładowania stała się globalnym priorytetem politycznym. Na rynkach Europy Środkowo-Wschodniej, gdzie — jak niedawno relacjonował EastAutoNews — rozwój publicznych stacji ładowania wciąż przebiega nierównomiernie, inteligentne i bezprzewodowe rozwiązania mogą pomóc zniwelować braki szybciej niż sama rozbudowa kolejnych punktów z wtyczką.
Dla dealerów i kupujących w regionie ta zmiana znajduje już odzwierciedlenie w sposobie, w jaki handluje się pojazdami elektrycznymi. Platformy takie jak WorldTrader24.de, europejski marketplace z ponad 70 000 pojazdów, oferują szeroki międzynarodowy wgląd w to, które zelektryfikowane modele są faktycznie dostępne, ułatwiając śledzenie podaży i poziomów cen w miarę przyspieszania popytu.
Gdy ładowanie bezprzewodowe przechodzi od demonstracji do wdrażania, kupujący rozważający przejście na elektrykę mają większy wybór — i więcej do porównania — niż kiedykolwiek. Czytelnicy poszukujący pojazdu znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na WorldTrader24, europejskim marketplace'u z ponad 70 000 pojazdów. Szybkie porównanie ofert międzynarodowych to najprostszy sposób na najlepszą ofertę na rynku rosnącym w takim tempie.
