De Duitse chipfabrikant Infineon zei dat klanten bestellingen moeten toezeggen voordat het bedrijf de halfgeleidercapaciteit verder zal uitbreiden, een zeldzame openbare oproep die benadrukt hoe fabrikanten van voertuig‑vermogenselektronica en andere leveranciers worstelen met de economie van nieuwe fabrieken in Europa. De CEO van het bedrijf, Jochen Hanebeck, maakte dit punt tijdens een branche‑evenement op 9–10 november 2026 en zei dat klanttoezeggingen nodig zijn om het financiële risico van verdere uitbreiding te rechtvaardigen.

Villach GaN‑fabriek: schaal, tijdschema en publieke steun

Infineon kondigde vorige maand plannen aan om ongeveer €1,1 miljard te investeren om de locatie in Villach, Oostenrijk, om te bouwen en uit te breiden tot ’s werelds eerste volumegerichte 300‑mm galliumnitride (GaN) vermogenshalfgeleider‑productiefaciliteit. De productie is gepland om te starten tegen eind 2027, en het project wordt gesteund door een toewijzing van €319 miljoen onder de Europese Chipswet, aldus het bedrijf op 27 oktober 2026. De uitbreiding in Villach wordt gepresenteerd als essentieel voor energiezuinige chips die worden gebruikt in AI‑datacenters, energie‑infrastructuur en e‑mobiliteit.

Die stappen volgen op de opening door Infineon in juli 2026 van een €5 miljard Smart Power Fab in Dresden — een belangrijke capaciteitsuitbreiding die het bedrijf zegt dat zijn lokale productieschaal verdubbelde — wat aantoont dat Infineon al sterk investeert in Europese productie maar zicht op vraag wil hebben voordat het meer doet.

Wat dit betekent voor de markt

Voor autofabrikanten en Tier‑1‑leveranciers in Centraal‑ en Oost‑Europa is de boodschap helder: meer lokaal geproduceerde vermogenshalfgeleiders — onder andere siliciumcarbide (SiC) en GaN — komen er technisch gezien aan, maar OEM’s en grote Tier‑1‑bedrijven zullen die intenties in aankoopverplichtingen moeten omzetten als ze willen dat de capaciteit sneller uitbreidt. Vermogenschips zijn cruciaal voor omvormers, boordladers en snelladers, en de nieuwe GaN‑capaciteit in Europa is expliciet gericht op het verlichten van de aanvoer voor die toepassingen.

Hanebeck waarschuwde ook dat Europa nog steeds te maken heeft met een ongelijk speelveld voor chipinvesteringen op mondiaal niveau en dat publieke financiering noodzakelijk is om fabrieken aan te trekken — een punt dat zowel de Dresden‑ als de Villach‑projecten ondersteunde. Voor CEE‑leveranciers die vermogenselektronicamodules bouwen of integreren, kan een betrouwbare Europese bron van GaN/SiC levertijden en vrachtkosten verkorten, maar dat zal alleen volgen als grote afnemers meerjarige toezeggingen accepteren of andere stappen nemen om vraag te bundelen.

Op korte termijn zou de investering in Villach elektrificatieprojecten voor voertuigen gerust moeten stellen dat Europa van plan is relevante chipvoorziening op te schalen. Maar Infineons oproep herinnert eraan dat kapitaalintensieve fabrieken verkoopszekerheid vereisen — en dat inkoopstrategieën van OEM’s zullen beïnvloeden waar en hoe snel nieuwe capaciteit verschijnt.

Elektrische auto's op WorldTrader24 →

Bronnen: Reuters, Infineon Technologies