قالت الشركة الألمانية لصناعة الشرائح Infineon إن على العملاء التعهد بالطلبات قبل أن توسع الشركة طاقتها من أشباه الموصلات أكثر، في مناشدة علنية نادرة تبرز الصعوبات الاقتصادية أمام مصنعي إلكترونيات القدرة للمركبات والموردين الآخرين عند بناء مصانع جديدة في أوروبا. وذكر الرئيس التنفيذي يوشن هانيبك هذه النقطة في فعالية صناعية عُقدت في 9–10 نوفمبر 2026، قائلاً إن تعهدات العملاء ضرورية لتبرير المخاطرة المالية لمزيد من التوسع.
مصنع GaN في فيلاخ: الحجم والجدول الزمني والدعم العام
أعلنت Infineon الشهر الماضي عن خطط لاستثمار نحو 1.1 مليار يورو لتحويل وتوسيع موقعها في فيلاخ بالنمسا إلى أول منشأة تصنيع عالمية عالية الحجم لشرائح طاقة بقياس 300 مم مصنوعة من نيتريد الغاليوم (GaN). من المقرر أن يبدأ الإنتاج بحلول نهاية 2027، ويدعم المشروع تخصيص بقيمة 319 مليون يورو بموجب قانون الرقائق الأوروبي، وفق ما صرحت الشركة في 27 أكتوبر 2026. ويُروَّج لتوسعة فيلاخ على أنها ضرورية لشرائح موفرة للطاقة تُستخدم في مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي وبنى الطاقة التحتية والتنقل الكهربائي.
تأتي هذه الخطوات بعد افتتاح Infineon في يوليو 2026 لمصنع Smart Power بتكلفة 5 مليارات يورو في درسدن — وهو إضافة سعة كبيرة تقول الشركة إنها ضاعفت حجم التصنيع المحلي — مما يدل على أن Infineon تستثمر بكثافة بالفعل في الإنتاج الأوروبي لكنها ترغب في رؤية وضوح الطلب قبل المضي قدماً.
ما معنى هذا للسوق
بالنسبة لصانعي السيارات والموردين من الفئة الأولى في وسط وشرق أوروبا، الرسالة واضحة: مزيد من شرائح القدرة المصنّعة محلياً — من بينها كربيد السيليكون (SiC) وGaN — قادم تقنياً، لكن على الشركات المصنعة للمعدات الأصلية والموردين الكبار تحويل تلك النوايا إلى تعهدات شراء إذا أرادوا أن تتسارع توسعة السعة. تُعد شرائح الطاقة حاسمة لعواكس التيار وشواحن على متن المركبات والشواحن السريعة، والسعة الجديدة القائمة على GaN في أوروبا تهدف صراحة إلى تيسير الإمداد لتلك التطبيقات.
وحذّر هانيبك أيضاً من أن أوروبا لا تزال تواجه ساحة تنافس عالمية غير متكافئة لاستثمارات الشرائح وأن التمويل العام ضروري لجذب مصانع التصنيع — وهي نقطة دعمت كلا مشروعي درسدن وفيلاخ. بالنسبة لموردي وسط وشرق أوروبا الذين يبنون أو يدمجون وحدات إلكترونيات القدرة، يمكن لمصدر أوروبي موثوق من GaN/SiC أن يقلّص أوقات التسليم وتكاليف الشحن، لكنه لن يتحقق إلا إذا قبل المشترون الكبار تعهدات لعدة سنوات أو اتخذوا خطوات أخرى لتجميع الطلب.
على المدى القصير يجب أن يطمئن استثمار فيلاخ مشاريع تحويل المركبات إلى الكهرباء بأن أوروبا تعتزم توسيع إمداد الشرائح ذات الصلة. لكن مناشدة Infineon تذكّر بأن المصانع المكلفة رأس مالياً تتطلب يقيناً في المبيعات — وأن استراتيجيات مشتريات الشركات المصنعة للمعدات الأصلية ستؤثر على مكان وسرعة ظهور السعة الجديدة.
قوائم السيارات الكهربائية على WorldTrader24 →
المصادر: رويترز، Infineon Technologies
