La guerra dei marchi nei garage lituani ha un nuovo vincitore. Toyota ha superato Fiat conquistando la vetta della classifica dei marchi di auto nuove del Paese, con Volkswagen che si deve accontentare del terzo posto — un cambio della guardia in un mercato che il marchio italiano guidava fino a poco tempo fa, e un risultato che dice molto su quanto rapidamente possano cambiare le fedeltà sulla frontiera nord-orientale d'Europa.

E la Lituania non è un caso isolato. Toyota, veterana del settore, ha messo a segno quello che gli osservatori descrivono come un notevole ritorno in auge: nel 2025 è diventata il marchio più venduto non solo in Lituania, ma anche in Lettonia ed Estonia — una tripletta baltica — oltre che in Spagna, Grecia, Finlandia e Romania. Le analisi Paese per Paese confermano che gli Stati baltici hanno abbracciato Toyota a pieno titolo, e la Lituania si trova ora al centro di questo riallineamento regionale.

Il contesto europeo aiuta a spiegare la turbolenza. L'ACEA, l'Associazione europea dei costruttori automobilistici, riporta che da inizio anno a settembre 2026 le immatricolazioni di auto nuove sono cresciute del 5,7%, con i modelli elettrici a batteria che si aggiudicano il 22,7% di quota di mercato. Le ibride plug-in hanno proseguito la loro ascesa, raggiungendo 860.257 unità tra gennaio e settembre 2026, trainate da mercati come l'Italia, dove le immatricolazioni PHEV sono schizzate del 72,4%. Mentre i powertrain elettrificati ridisegnano la mappa delle vendite, le gerarchie di marchio costruite sui bestseller del decennio scorso si stanno rivelando fragili — e la classifica lituana ne è la prova vivente.

C'è però un intoppo per chi segue il duello in tempo reale. L'European Car Market Monitor dell'International Council on Clean Transportation di settembre 2026 è andato in stampa senza i dati lituani: le cifre di settembre semplicemente non erano disponibili per la Lituania, con il Portogallo come unico altro mercato assente. Il monitor dell'ICCT omette inoltre Bulgaria, Ungheria, Romania e Slovenia, lasciando alcune zone dell'Europa orientale cronicamente sottostimate. Per importatori, concessionari e responsabili di flotta ansiosi di scoprire se Toyota riuscirà a consolidare il proprio vantaggio su Fiat e Volkswagen, il capitolo più recente della battaglia baltica è, per ora, una pagina bianca.

Per il commercio automobilistico, un avvicendamento al vertice non è mai solo un titolo di giornale. I suoi effetti si ripercuotono sulle reti di concessionari, sulla logistica dei ricambi, sulla capacità post-vendita e sugli acquisti delle flotte in tutta la regione. Fiat, spodestata da una posizione che un tempo le apparteneva, e Volkswagen, inchiodata al terzo posto, si trovano ora di fronte a un'incumbente giapponese in grande slancio in tutta la regione baltica — e con la transizione delle motorizzazioni in Europa in piena accelerazione, i prossimi mesi diranno se il nuovo ordine lituano sia un riallineamento destinato a durare o soltanto un giro d'onore.

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