Tišina u Debrecenu sada traje već pet mjeseci. Semcorpova tvornica separatora u istočnoj Mađarskoj ulazi u peti mjesec zatvaranja nakon što su testovi pokazali prisutnost toksina u obližnjem tlu, a ugašene proizvodne linije postale su najoštriji simbol šireg potresa. Ono što The Japan Times naziva mađarskim potresom nakon Orbána odjekuje kroz automobilsku industriju zemlje, a za gospodarstvo koje se globalnim proizvođačima automobila dugo prodavalo kao stabilna izvozna platforma, zatvorena tvornica dobavljača nikada nije samo zatvorena tvornica.
Trenutak je nezgodan. Mađarski automobilski sektor, usidren uz tvornicu Mercedes-Benz u Kecskemétu i gusto isprepletenu mrežu međunarodnih dobavljača, upija političke promjene upravo u trenutku kada se pravila globalne trgovine iznova prepisuju. Direktori koji su nekad mađarsku stabilnost uključivali u cijenu svojih odluka o lokacijama sada gledaju Debrecen i postavljaju teško pitanje: ako jedan test tla može zaustaviti tvornicu mjesecima, što se događa s premijom rizika za sljedeću investiciju?
U Budimpešti odgovor sve više zvuči strukturalno: diverzificirati se. Kako argumentira Daily News Hungary, trgovinski sporazum potpisan tisućama kilometara od Budimpešte može nositi lekciju vrijednu promišljanja za mađarska poduzeća — malo otvoreno gospodarstvo ne može uložiti sve na jedan koridor, jednu bazu kupaca, jednu industrijsku okladu. Potraga za novim izvoznim tržištima više nije tema za seminare; ona je strategija. Debrecen je argument jednostavno učinio nemogućim za ignoriranje.
