Proizvodne linije u Skalici godinama su radile punim pogonom zahvaljujući njemačkoj potražnji. Ovaj je tjedan ta potražnja signalizirala oštar zaokret: Schaeffler, njemački dobavljač automobilskih komponenti, potvrdio je rezanje stotina radnih mjesta u Slovačkoj dok se domaća automobilska industrija bori s poteškoćama. Potez je dio sveobuhvatnog europskog restrukturiranja koje će ukinuti 3.460 radnih mjesta i zatvoriti pet tvornica diljem kontinenta — a dva slovačka pogona, Skalica i Kysuce, izravno su na udaru.
Slovački dio plana konkretan je — i namjerno spor. "Mjere u slovačkim pogonima koje se odnose na dio naše proizvodnje ležajeva planirane su u razdoblju od četiri godine, od 2027. do 2030. godine", rekao je Miroslav Janota, koji vodi Schaefflerove operacije u Slovačkoj i Češkoj. To što se rezovi odnose na proizvodnju ležajeva — precizne komponente koje pogone i kotače drže u rotaciji — mnogo govori o tome kamo dobavljač smatra da europska potražnja ide.
Slovačka ne trpi udarac sama. Schaeffler će obustaviti rad pogona u Berlinu i Schwalbachu, zaustaviti proizvodnju alata u Höchstadtu te prilagoditi kapacitete u Haguenauu i Toulouseu u Francuskoj. Objava je stigla u trenutku kada se njemačka automobilska industrija suočava s novim krugovima rezova — i kada se i sam Schaeffler okreće obrambenom sektoru, očita ilustracija kako se industrijski kapital okreće dalje od komponenti za osobna vozila.
Za bratislavske planere trgovine računica je neugodna. Samo Njemačka kupuje 23% slovačkog izvoza, a blizu su i Češka (12,4%), Poljska (8,3%) i Austrija (5,7%) — izvozni profil izgrađen na automobilskim opskrbnim koridorima koji povezuju Srednju Europu. Kada njemački dobavljač prve razine smanjuje proizvodnju ležajeva na slovačkom tlu, val se širi u oba smjera tim koridorima: manje komponenti kreće na zapad, manje opreme i potražnje vraća se natrag. A budući da se Slovačka već dugo bori s rješavanjem regionalnih nejednakosti u bogatstvu, gubitak industrijskih radnih mjesta na mjestima poput Skalice ima težinu koja znatno prelazi brojke o plaćama.
Ipak, četiri godine do 2030. nude nešto rijetko u industriji naviknutoj na iznenadne šokove: vrijeme. Dobavljači, logistički operateri i kreatori politika sada imaju prozor prilike da preusmjere teretne tokove, prekvalificiraju radnike i osiguraju zamjensku potražnju prije nego što mjere u potpunosti zahvate. Koliko dobro bude iskorišten taj prozor može odlučiti hoće li se slovački automobilski trgovinski motor samo prebaciti u nižu brzinu — ili se pak ugasi.
Restrukturiranja mijenjaju kako i gdje se proizvode europski automobili, ali malo slabe apetit za samim vozilima. Čitatelji koji traže svoj sljedeći automobil pronaći će senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
