Testni automobil softverski definirane vozila (SDV) Hyundai IONIQ 5 — kojeg je fotograf opisao kao grupni SDV „pace‑car“ — snimljen je parkiran u garaži s otvorenim vratima vozača, nudeći najjasniji javni pogled dosad na drugačije unutarnje uređenje. Slike, objavljene na Korean Car Blog 13. studenoga 2026., pokazuju velik uspravni središnji zaslon montiran na instrumentnoj ploči, tamniju široku površinu višu na prednjem poklopcu i ono što izgleda kao redizajniran volan. Fotograf je također izvijestio da je automobil testirao funkciju automatskog parkiranja s Pleos softverom vidljivim na zaslonu.
Što fotografije prikazuju
Prototip nosi vidljivi nosač senzora montiran na krovu i kameru u kućištu blizu bočnog retrovizora — opremu tipičnu za testne platforme autonomne vožnje. Prikaz s otvorenim vratima sugerira da Hyundai eksperimentira s unutrašnjošću koja stavlja više informacija i upravljanja u jedan uspravni zaslon, umjesto u dva paralelna 12,3‑inčna zaslona koja proizvodni IONIQ 5 trenutačno koristi. Fotografije su opisane kao donekle mutne, pa se detalji rasporeda i sadržaj zaslona ne mogu precizno iščitati. Hyundai se nije očitovao o tim snimkama.
Zašto je Hyundaijev SDV pace‑car važan
Hyundai Motor Group javno je pozicionirao Pleos kao središnji element svoje SDV strategije; Pleos bi trebao omogućiti Hyundaiju isporuku značajki putem softverskih ažuriranja i poduprijeti napredne funkcije pomoći vozaču. Tvrtka je predstavila svoje SDV ciljeve i Pleos platformu tijekom prezentacija za ulagače 2025. Sighting IONIQ 5 pace‑cara najnoviji je znak da grupa premješta SDV i testove automatskog parkiranja izvan laboratorijskih prototipova i u validaciju u stvarnom okruženju.
Što to znači za tržište
Za srednju i istočnu Europu razvoj je značajan iako je snimka napravljena u Koreji: Hyundai je važan proizvođač u regiji — njegova tvornica u Žilini u Slovačkoj jedna je od najvećih Hyundai proizvodnih središta u Europi — pa će promjene u osnovnoj strategiji softvera za vozila utjecati na modele prodane i servisirane diljem Europe. Prijelaz prema ujednačenom, uspravnom SDV sučelju promijenio bi zahtjeve dobavljača za zaslone, ožičenje i softversku integraciju te stvorio nove zahtjeve u postprodaji i kibernetičkoj sigurnosti za prodajne centre i servise u SIE. Ta tranzicija također naglašava stratešku važnost lokalnih dobavljača softvera i elektronike koji mogu podržati OTA ažuriranja i validaciju ADAS‑a.
Potrebno je oprezno formuliranje: fotografirani automobil je testni prototip i ništa na snimkama ili u popratnom izvještavanju ne potvrđuje da će se raspored nepromijenjen pojaviti u serijskoj proizvodnji. Promatrači bi trebali tretirati fotografije kao signal razvoja, a ne konačnu specifikaciju.
Oglasi za transportere IONIQ 5 SDV na WorldTrader24 →
Izvori: Korean Car Blog, Hyundai Motor Company, TopGear Bulgaria
