Na tržištu automobila koje odbija rasti, udio je jedina valuta koja se računa — a u Sloveniji ta valuta čvrsto teče u jednom smjeru. Nova analiza dominacije marki po pojedinim europskim zemljama 2026. pokazuje da Volkswagen povećava tržišni udio u Sloveniji, jednom od rijetkih europskih tržišta na kojemu se marka iz Wolfsburga pomaknula prema gore, a ne prema dolje. Kontrast sa Švicarskom je upečatljiv: ondje je VW kliznuo sa 13,0% na 11,0%, a Škoda i Mercedes u potjeri. Slovenija je, zajedno s Danskom, pošla protiv struje.
Slovensko postolje glasi: Volkswagen, pa Škoda, pa Toyota — a računica iza toga je neugodna za rivale. Budući da Škoda pripada istom matičnom koncernu u Wolfsburgu, VW Grupa faktički istovremeno izvodi na teren dvije najjače marke u zemlji, dok Toyota na samom vrhu stoji kao jedini izazivač izvan grupe. Kuriozno, Škoda je drugoplasirana i u Švicarskoj — samo što tamo juri vođu u povlačenju, dok u Sloveniji pojačava vođu u usponu.
Dobici dolaze u skromnom regionalnom okruženju. Prema procjeni ruskog dnevnika Izvestija, istočnoeuropsko tržište iznosi otprilike 3,4 milijuna vozila, uz rast od 0,6% — rast, ali ne baš bum. Dugoročni pogled nudi malo utjehe: konzultantska kuća Inovev, koju je krajem listopada citirao Forbes, očekuje da će europska prodaja limuzina i SUV-a 2035. biti otprilike tamo gdje je 2026. — 16,7 milijuna naspram 16,9 milijuna. Postojana prognoza, drugim riječima, omotana oko budućnosti pune previranja. Na tržištu koje toliko stagnira, konkurencija postaje igra nultog zbroja: svaki bod koji VW osvoji u Sloveniji jest bod oduzet nekome drugome.
