Na ravnicama sjeverne Litve, u gradu Mažeikiaima, stoji komad infrastrukture kojim se nijedna druga baltička država ne može pohvaliti: jedina rafinerija nafte u regiji. Ovog je tjedna upozorenje koje su prenijeli poljski mediji uvuklo taj pogon u neugodnu žižu pozornosti, uz tezu da baltičke države rizikuju gubitak svog jedinog rafinerijskog aduta — a brojke iza te rasprave objašnjavaju zašto razgovor postaje sve glasniji, a ne tiši.
Računica je surova. Tijekom proteklih 20 godina Grupa Orlen uložila je više od 5 milijardi dolara u rafineriju Mažeikiai, prema brojkama navedenim u poljskim medijima, dok je njezino litavsko krilo, Orlen Lietuva, generiralo tek oko milijardu dolara. To je tanak povrat na jednu od najvećih industrijskih oklada ikada položenih na Baltiku — vrsta jaza koji u svakoj upravi izaziva teška pitanja o tome koliko vrijede iduće dvadeset godina.
Za automobilsku i logističku industriju ovo nije apstraktna energetska priča. Mažeikiai je temelj baltičkog lanca goriva — crpke, skladišta i flote koje robu drže u pokretu između Vilnusa, Rige i Tallinna. Vrijeme samo dodatno izoštrava raspravu: europski sektor automobila i autodijelova upravo je zabilježio najbrži rast proizvodnje od lipnja 2021., prema podacima Europe Sector PMI-a tvrtke S&P Global za listopad. Regija s ubrzanim rastom potražnje za cestovnim prijevozom i nesigurnom lokalnom rafinerijskom bazom regija je koja rizikuje da će maržu uvoziti zajedno s gorivom.
Šire korporativno okruženje Litve jest, barem, u pristojnoj formi. Zemlja ima 23 tvrtke među 500 najvećih u regiji — ispred hrvatskih 17, srpskih 15, slovenskih 13, estonskih deset i latvijskih pet, a na dohvat ruke slovačkih 25 i bugarskih 26. Mažeikiai je kutni kamen tog industrijskog poretka, što je upravo razlog zašto razgovori o njegovoj krhkosti odjekuju daleko izvan ograde rafinerije.
Ništa od toga ne znači da je sudbina pogona zapečaćena — znači da je pitanje sada na stolu i u Varšavi i u Vilniusu. Za zemlju izgrađenu na trgovini, lukama i logističkim koridorima, perspektiva gubitka jedine baltičke rafinerije strateška je glavobolja bez lake zamjene. Sljedeći potezi Orlena i litavskih kreatora politike puno će reći o tome kako regija vrednuje industrijsku imovinu koju je teško izgraditi, a još teže zamijeniti.
Što god se dogodilo u Mažeikiaima, vozila koja ovise o njegovim proizvodima nastavit će se kotrljati — a tvrtke će ih i dalje kupovati. Tko god je na tržištu za automobil ili gospodarsko vozilo može pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
