Na europskim autocestama događa se nešto neobično, a najglasniji signal dolazi od njihovih najtiših vozila. Tržište teških kamiona u EU bilježi oporavak — a zemlja koja ga najviše pokreće jest Poljska. U podacima o oporavku krije se još oštrija priča: među teškim kamionima broj vozila koja ACEA klasificira kao električno punjiva, što znači da se mogu puniti iz vanjskog izvora napajanja, u EU je porastao za 59,9%.
Skoč od gotovo 60% nije statističko kolebanje; riječ je o strukturalnom pomaku u načinu na koji se roba kreće kontinentom. Poljska, čiji je teretni sektor odavno radna snaga europskog cestovnog prijevoza, sada se našla na čelu oporavka — oporavka toliko izraženog da Britanija, usporedbe radi, riskira zaostajanje. Za zemlju koja živi od logistike smjer kretanja teško bi mogao biti važniji.
Ekonomija objašnjava velik dio te privlačnosti. Prema Eleportovu izvješću o cijenama diljem Europe, medijana cijena brzog punjenja u Poljskoj iznosi 2,54 PLN po kWh — otprilike 0,59 eura. Jeftini elektroni u teretnom su prijevozu iznimno važni jer je energija među najvećim troškovima koje se može kontrolirati. Operater koji može povoljno puniti duž koridora koji povezuju poljska skladišta s njemačkim, baltičkim i balkanskim tržištima ima pravi poslovni argument za prijelaz na električna vozila, a ne samo argument usklađenosti s propisima.
Infrastruktura utrkuje se da prati korak. Berg Insight procjenjuje da je broj povezanih EV punionica u Europi i Sjevernoj Americi 2025. već dosegnuo 12,9 milijuna, a do 2030. bi se taj broj trebao popeti na 36 milijuna. To gotovo utrostručenje mreže pozadina je na kojoj se odvija nagli porast poljskih električnih kamiona. Hardver za punjenje, nekoć usko grlo elektrifikacije vozilnih parkova, brzo postaje njezin pokretač.
