Un nouveau nom s'invite sur les parvis de Zagreb. EBRO, la marque espagnole relancée, a officiellement entamé son activité commerciale en Croatie avec l'ouverture de sa première concession dans la capitale — la dernière étape d'une progression marché par marché qui redessine discrètement la carte de la distribution automobile européenne. Pour les importateurs, concessionnaires et opérateurs logistiques de toute la région, le message est clair : la course aux territoires de vente en Europe centrale et du Sud-Est est loin d'être terminée.
Le lancement croate repose sur une formule commerciale classique : trouver un partenaire local engagé, puis laisser l'accord voyager. Le contrat qui a installé EBRO à Zagreb emmènera également la marque dans la Slovénie voisine en 2027, après des ouvertures de marché antérieures, dont le Portugal. Et l'entreprise n'a pas fini de signer. « Nous cherchons toujours de nouveaux importateurs », a clairement fait savoir EBRO, signe que son expansion repose sur un modèle piloté par les importateurs plutôt que sur des réseaux coûteux détenus en propre — une approche épurée qui transforme les accords de distribution en la monnaie la plus précieuse de la marque.
Ce calendrier n'a rien d'un hasard. Les ventes de voitures neuves sur le vaste marché intérieur chinois ont fortement reculé, et les effets se font ressentir dans le monde entier : les constructeurs chinois intensifient agressivement leurs exportations et poussent toujours plus fort sur les marchés européens, pressurant les acteurs établis comme les nouveaux venus. Dans un tel environnement, une marque européenne renaissante vit ou meurt selon la rapidité avec laquelle elle peut s'assurer une place en rayon — showrooms, réseaux de service et flux de pièces détachées — avant que la concurrence n'envahisse la zone. La Croatie, marché de l'UE compact mais stratégiquement situé sur les principaux corridors commerciaux de la région, offre exactement le type de tête de pont qui rend crédible une poussée régionale plus vaste.
