Lorsque le Full Self-Driving de Tesla prendra le volant sur une route slovène, la loi, elle, gardera les yeux rivés sur le conducteur. Le 7 septembre 2026, la Slovénie a reconnu l'homologation provisoire néerlandaise du système, et le secrétaire d'État Marko Dvornik a désormais précisé ce que cela implique en pratique. Son message à l'attention de quiconque serait tenté de se laisser aller et de laisser le logiciel faire le travail : « Ils restent pleinement responsables. »
« La Slovénie soutient l'introduction des technologies avancées d'assistance à la conduite, avec la sécurité routière comme priorité absolue », a déclaré Dvornik dans une interview publiée par Tesla Mag. Une position délibérément équilibrée — adopter la technologie, mais ancrer la responsabilité chez l'humain derrière le volant. Dans un domaine où le règlement européen s'écrit encore ligne par ligne, Ljubljana a choisi la clarté plutôt que l'ambiguïté.
Les rouages de la décision comptent autant que le message. En reconnaissant l'homologation provisoire néerlandaise au lieu d'attendre de bâtir son propre régime à partir de zéro, la Slovénie a montré avec quelle agilité un petit marché de l'UE peut se brancher sur un cadre existant — et, compte tenu du caractère provisoire de l'homologation, combien il reste de marge de révision à mesure que s'accumulent les données du terrain. Pour Tesla, chaque reconnaissance de ce type ajoute un marché à sa carte de déploiement européen ; pour les acheteurs de flottes et les assureurs de la région CEE, c'est le type de certitude réglementaire autour de laquelle ils peuvent réellement s'organiser.
