Le palmarès des meilleures ventes en Lituanie affiche un nouveau nom en tête. Selon une analyse 2026 pays par pays de la domination des marques en Europe, Toyota a dépassé Fiat pour s'emparer de la première place du pays, Volkswagen devant se contenter du troisième rang. Sur un marché où Fiat était la référence à rattraper pour tous les autres, ce passage de témoin est plus qu'une curiosité statistique — c'est un instantané de la vitesse à laquelle les fidélités se redessinent sur le flanc nord-est de l'Europe.

Et la Lituanie n'est pas un cas isolé. La même analyse révèle que les États baltes en bloc — Lituanie, Lettonie et Estonie — se tournent vers Toyota, ce qui suggère que l'envolée de la marque japonaise relève d'un réalignement régional plutôt que d'une singularité locale. Pour les concessionnaires et importateurs de toute la Baltique, cela signifie recalibrer showrooms, logistique de pièces et budgets marketing autour d'un constructeur qui a transformé trois petits marchés en un bastion cohérent.

Le contexte macro rend cette performance d'autant plus frappante. Les volumes globaux de l'Europe ne devraient guère décoller : le cabinet Inovev, cité dans une récente analyse de Forbes, prévoit des ventes de berlines et de SUV sur le continent d'environ 16,7 millions en 2035 — à peine moins que les 16,9 millions attendus en 2026. L'Europe de l'Est, estimée à environ 3,4 millions d'unités avec une croissance de seulement 0,6 % dans une évaluation mondiale du marché, est tout aussi stagnante. Sur un marché figé, chaque point de part de marché que Toyota gagne en Lituanie se prélève directement sur les comptes d'un rival.

Ces rivaux se battent sur deux fronts. Alors que les marques « Made in China » progressent en profondeur en Europe et sur les marchés émergents, les acteurs asiatiques établis ressentent déjà la pression : Hyundai a ramené son objectif de ventes annuelles à 4 millions de véhicules, contre 4 158 300 auparavant, et abaissé sa cible de marge opérationnelle consolidée annuelle à 5,5–6,5 %, contre 6,3–7,3 %, Kia vacillant lui aussi, comme l'a rapporté le Seoul Economic Daily ces derniers jours. Pour Fiat — la marque que Toyota vient de déloger en Lituanie — et pour le troisième Volkswagen, la leçon venue de Vilnius est brutale : le podium n'est pas un droit acquis, et la file d'attente derrière lui s'allonge.