Los salones de exposición de Sofía cuentan una historia que sorprendería a cualquiera que asuma que los mercados automovilísticos europeos avanzan al unísono. Las matriculaciones de turismos nuevos en Bulgaria subieron un sólido 9,8% entre enero y septiembre de 2026, según las cifras publicadas el 22 de octubre, un crecimiento que muchos mercados más grandes de la UE envidiarían. Sin embargo, la cifra principal oculta un mercado que avanza con firmeza al ritmo de su propio compás.
La mezcla de combustibles lo delata. De los turismos nuevos matriculados en Bulgaria en los primeros nueve meses del año, 28.009 fueron de gasolina, 4.412 diésel, 3.480 eléctricos de batería, 2.574 híbridos eléctricos y 1.225 híbridos enchufables. La gasolina superó a los eléctricos de batería en más de ocho a uno y a los híbridos eléctricos en más de diez a uno, un contraste llamativo con el panorama de toda la UE, donde las matriculaciones de híbridos eléctricos captaron el 36,3% del mercado y siguen siendo la opción preferida de los consumidores europeos. Como giro adicional, los compradores búlgaros se decidieron por los eléctricos de batería frente a los híbridos eléctricos, invirtiendo la jerarquía continental.
Mientras tanto, las marcas chinas están conquistando este mercado heterodoxo a una velocidad notable. Más de 4.400 vehículos chinos nuevos se matricularon en Bulgaria durante los primeros nueve meses del año, un 10% del total de las ventas nacionales de coches nuevos. Alcanzar una décima parte del mercado en un país donde la gasolina sigue reinando sugiere que los fabricantes chinos están ganando compradores mucho más allá de cualquier nicho eléctrico.
La magnitud del tirón asiático quedó patente en la inauguración del Asia Motor Show 2026 en Sofía, donde el viceministro de Economía, Inversión e Industria, Levent Memish, calificó la industria del automóvil como uno de los sectores más importantes de Bulgaria. La exposición reúne a más de 20 marcas automovilísticas punteras y más de 150 coches y motocicletas procedentes de China, Japón y Corea del Sur, incluidos modelos eléctricos e híbridos, una declaración vívida de dónde reside el impulso automovilístico del país.
Para importadores, concesionarios, gestores de flotas y distribuidores de recambios, Bulgaria ofrece un perfil poco común en 2026: un crecimiento cercano a los dos dígitos, una base de compradores aún fiel a los motores de combustión, un segmento de vehículos eléctricos que vende más que los híbridos y una presencia china que ya se adjudica una décima parte de las matriculaciones. En un país donde la transición energética llega según su propio calendario, las oportunidades comerciales son tan poco convencionales como el propio mercado.
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