تستعد شركة BYD، أكبر صانع سيارات في الصين، لاستثمارات تبلغ قيمتها عدة مئات من ملايين الدولارات في رومانيا، كما أعلنت ستيلا لي، نائبة الرئيس التنفيذي، يوم الجمعة في بوخارست. ويمتد هذا التعهد على جبهتين لهما صلة مباشرة بالصناعة المحلية: شبكة من محطات الشحن فائق السرعة، وإدماج موردي المكونات الرومانيين في سلسلة التوريد الأوروبية لصانع السيارات.
وعلى صعيد البنية التحتية، تنوي BYD الاستثمار في تطوير شبكة شحن المركبات الكهربائية في رومانيا، بما في ذلك تركيب 10 إلى 20 محطة شحن فائق السرعة. ويقترن هذا التوجه في مجال الشحن بما تصفه الشركة بترسيخ أعمق في الإنتاج الإقليمي — وهي إشارة إلى أن رومانيا تُعامل كأكثر من مجرد سوق للبيع.
والخلفية الاستراتيجية لهذه الخطوة هي أول مصنع أوروبي لشركة BYD في سيغيد بالمجر، الذي يقع على مقربة شديدة من رومانيا وتتقدم فيه الأعمال بسرعة. وأكدت لي أن الإنتاج التسلسلي سيبدأ في نوفمبر، بطاقة أولية تبلغ 150,000 مركبة سنوياً يمكن أن ترتفع إلى 300,000. وبالنسبة لمصنعي القطع الرومانيين، يمثل عميل بهذا الحجم على الجانب الآخر من الحدود فرصة ملموسة للانضمام إلى قاعدة موردي صانع السيارات.
غير أن ثمة تحذيراً يأتي من مناطق أخرى توسع فيها صانعو السيارات الكهربائية الصينيون بسرعة. ففي جنوب شرق آسيا، يخاطر ازدهار المركبات الكهربائية بترك الشركات المحلية الأصغر خلف الركب، إذ تتجاوز العمالقة الصينية في مجال السيارات مصنعي القطع الإقليميين لصالح المكونات المستوردة وشبكات التوريد المغلقة. وإذا ما تُرجم ذلك إلى السياق الروماني، فإن مبادرات BYD تمثل انفتاحاً حقيقياً — لكن تحويلها إلى عقود ثابتة سيتطلب تنافسية في السعر والجودة والحجم.
وبالنسبة للسائقين، يتمثل الأثر العملي لتحرك BYD في رومانيا في مشهد شحن يزداد قابلية للاستخدام باطراد — وسوق كهربائية تكتسب زخماً متزايداً في جميع أنحاء أوروبا الشرقية. ويمكن للقراء الباحثين عن مركبة العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة. ويمكن للمشترين والتجار الذين يفكرون في التحول إلى الكهرباء مقارنة عروض المركبات الكهربائية بالبطارية والهجينة من جميع أنحاء القارة في بحث واحد.
