يتزايد الانقسام في المشهد السياراتي الأوروبي. فبينما تراجعت مبيعات سيارات الركاب في الاتحاد الأوروبي بأكمله بنسبة 1.9% وركدت أسواق السيارات في عدة دول غربية، تواصل منطقة أوروبا الوسطى والشرقية (CEE) نموها متفوقة على متوسط الاتحاد الأوروبي بمعدل نمو يبلغ 1.8%.
ويستند زخم المنطقة إلى سجل حافل. ففي عام 2024، ارتفعت مبيعات السيارات في دول أوروبا الوسطى والشرقية العشرين بنسبة 16.4% على أساس سنوي لتبلغ 4,938,196 وحدة — وهو أعلى مستوى منذ 11 عاماً — مع تسجيل نمو كبير في أكبر أسواق المنطقة.
وتشير أحدث البيانات إلى استمرار هذا الاتجاه. فقد تسارع نمو مبيعات السيارات الأوروبية الشهر الماضي، لتمدد سلسلة المكاسب هذا العام مع إقبال المشترين على السيارات الكهربائية، واستحواذ المصنّعين الصينيين على جزء كبير من هذه الزيادة، وفق تقارير بلومبرغ. وبالنسبة للتجار والمستوردين في منطقة أوروبا الوسطى والشرقية، فإن التحول في مزيج العلامات التجارية وتزايد الطلب على المركبات الكهربائية يعيدان تشكيل استراتيجيات التوريد وإدارة المخزون.
ويبرز قطاع السيارات المستعملة كنقطة مضيئة بامتياز. فبولندا هي أسرع الأسواق الوطنية نمواً في قطاع السيارات المستعملة في أوروبا، بنمو بمعدل سنوي مركب يقارب 6.9% حتى عام 2033، مدفوعة بارتفاع دخل الأسر وأعلى معدل استيراد للسيارات المستعملة للفرد في العالم. ويمكن للتجار والمشترين الباحثين عن مخزون لتلبية هذا الطلب العثور على المركبات ذات الصلة على WorldTrader24.de، السوق الأوروبية التي تعرض أكثر من 70,000 مركبة في جميع أنحاء القارة.
ويشير سوق ما بعد البيع إلى الاتجاه نفسه: فمن المتوقع أن ينمو سوق ما بعد بيع السيارات في أوروبا الوسطى والشرقية من 86.80 مليار دولار في 2026 إلى 134.24 مليار دولار بحلول 2034، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 5.6%. ومع توسع مبيعات السيارات الجديدة وتجارة السيارات المستعملة والطلب على سوق ما بعد البيع جميعها، تعزز منطقة أوروبا الوسطى والشرقية موقعها كمحرك النمو السياراتي في أوروبا — ويمكن للتجار الذين يستعدون لهذا النمو تصفح المركبات ذات الصلة على WorldTrader24.de عند تجهيز مخزون معارضهم.
