تحوّل «جريت وول موتورز» (GWM) أوروبا إلى سوق ذات أولوية، مؤكدةً خططها لبناء مصنع في بلغاريا وهجومًا منتجاتيًا يضم عشرة طرازات جديدة خلال عامين. ووفقًا للشركة، يستند هذا التوجه إلى هيكل عالمي للبحث والتطوير يضم أكثر من 28,000 موظف واستثمارات سنوية تتجاوز 1.3 مليار يورو.
بالنسبة لأوروبا الوسطى والشرقية، يرسّخ هذا التحرك مكانة المنطقة بوصفها أرض الهبوط للاستثمارات الصينية في قطاع السيارات. وتسير GWM على نهج سبق أن أدخل إنتاجًا مرتبطًا بالصين إلى المجر وسلوفاكيا، ما يمنح الوافدين الجدد مسارات توريد أقصر إلى العملاء الأوروبيين وحضورًا أرسخ في شبكات الوكلاء الإقليمية.
ويبرز التباين مع الشركات الأوروبية الراسخة بوضوح. فـ«رينو»، رغم نجاحاتها البيعية الأخيرة في الأسواق الإقليمية، تخطط لخفض قوتها العاملة الهندسية عالميًا بنسبة تتراوح بين 15 و20 في المئة خلال العامين المقبلين — وهي خفضة قد تطال ما يصل إلى 2,400 موظف. وتصر الشركة الفرنسية على أنها لا تزال ملتزمة بتقليص أثرها البيئي، عبر الاستثمار في السيارات الكهربائية وتطوير محركات أكثر كفاءة وتقليص بصمتها التصنيعية.
يشدد مراقبو القطاع على أن اللاعبين الصينيين معروفون بانخفاض التكاليف وقِصر دورات التطوير — وهي مزايا تتضاعف بمجرد انتقال الإنتاج إلى الأراضي الأوروبية. ويمتد الضغط عبر مختلف الفئات، من سيارات الركاب إلى المركبات التجارية الخفيفة والمتوسطة والثقيلة التي تصممها وتبنيها مجموعة «إيفيكو» المتخذة من تورينو مقرًا لها. وبالنسبة للوكلاء والمشترين في المنطقة، تعني دورات الطرازات الأسرع مزيدًا من الخيارات ومنافسة سعرية أشدّ، فيما يسهّل سوق WorldTrader24.de الأوروبية مقارنة العروض بين العلامات.
في سوق يعاد تشكيله بإطلاق GWM عشرة طرازات وبانخراط رينو في مسار الترشيد، يبدأ الشراء الذكي، على نحو متزايد، بمقارنة الشروط. وسيجد القراء الباحثون عن مركبة سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة.
