今年捷克电动车销量预计增长45%，而推动这一增长的最大功臣非斯柯达莫属。这家捷克车企目前占据本土电动车市场的三分之一，今年前十个月已售出逾5,000辆电动车。在一个仍在扩张的细分市场中，这一份额堪称压倒性的主场优势。
随着来自亚洲的压力不断加大，这一领先地位更具战略分量。比亚迪已将出口目标上调40%，攻势在欧洲尤为猛烈——欧洲是该品牌仅次于美国的第二大市场。中国混动车对欧盟出口量从2024年的10万辆攀升至去年的30万辆，这一增长轨迹令老牌车企守住本土份额变得愈发重要。
斯柯达的势头远不止于捷克本土。在印度，该品牌10月录得7,805辆销量，同比下降5.42%，但环比强劲增长27.91%，仅次于JSW MG的8,013辆（同比增长25.26%），仅领先本田196辆。该公司在印度的雄心还获得了高层政治支持：商务部长皮尤什·戈亚尔（Piyush Goyal）会见了由斯柯达汽车大众印度公司CEO皮尤什·阿罗拉（Piyush Arora）率领的代表团，会谈聚焦扩大汽车出口、强化本土制造及加速电动车生产。
在私人新车购买量大幅下滑的乌克兰，斯柯达Kodiaq以123辆的销量仍是私人买家第二热门车型，领先大众途锐（119辆），仅次于丰田RAV4（161辆）。对于想摸清零售需求仍在何处坚挺的经销商和买家而言，欧洲交易平台WorldTrader24.de可快速了解Kodiaq的供应与价格行情，平台收录车辆超过70,000辆。
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