亚马逊旗下的机器人出租车开发商 Zoox 在华尔街日报 Tech Live 的现场观众面前表示，公司将在 2027 年初向欧洲和亚洲派出测试车队，开始收集驾驶数据和本地场景，为任何国际服务上线做准备。该声明在 11 月 4 日的一次舞台采访中提出，Zoox 首席执行官 Aicha Evans 随后在次日的一则帖子中重复了这一时间表。
Zoox 将如何在海外展开
Evans 表示，公司将以探索性、有监督的测试开始，而非乘客服务，会先派出配有传感器的绘图车辆，随后才是其为特定用途打造、不设方向盘的机器人出租车。来自华尔街日报采访记录和随后的行业报道指出，Zoox 通常在进入新市场时先使用装备公司传感器的丰田 Highlander SUV 来绘制街道和交通信号，然后再转用自有车辆。
Zoox 目前在美国多座城市运营约 150 辆机器人出租车车队，Evans 将这一海外行动表述为为“国际扩张”做准备的一步，而不是立即提供服务。首席执行官强调，此举旨在收集场景并构建地图；她未在欧洲方面点名具体城市，仅以伦敦和“欧盟国家”作为目标之一。
为何此时宣布具有重要意义
自动驾驶车辆公司通常会在申请国家或市政测试许可之前，先绘制并验证本地的驾驶行为、标志和路口。Zoox 表示将于 2027 年初开始的数据采集行驶因此表明公司正以正式节奏推进海外测试和监管接洽——这是进行试验或商业机器人出租车服务的必要前奏。公司也在 11 月 5 日通过社交媒体公开强化了该时间表。
这对市场意味着什么
对中东欧的供应链和政策制定者而言，此举表明机器人出租车浪潮已超出少数全球枢纽的范围。Zoox 加入已在欧洲投放测试车或有限服务的其他营运者，会增加当地监管机构厘清测试与许可规则的压力，并提升对本地地图绘制、电信与符合自动驾驶等级的维护技能的需求。在行业层面，该步骤也强化了对传感器、计算硬件与现场验证服务的需求，这些是欧洲供应商和工程中心可以提供的，但公司声明明确表示，眼下的优先事项是数据与场景采集，而非商业化推广。
Zoox 计划的探索性测试将受到欧洲既有营运者和监管者的密切关注。该公司来得较晚，竞争对手包括 Waymo、Pony.ai 等已在欧洲市场进行过测试或试验；Zoox 公布的时间表——2027 年初开始数据采集行驶——为欧洲利益相关方准备许可申请和技术讨论提供了明确窗口。
来源：The Wall Street Journal（舞台采访）、EVwire、Driverless.news、Zoox（X 帖子）
