Экспорт китайских автомобилей в Евросоюз идёт темпами, перекраивающими карту импорта региона. По данным, опубликованным 1 ноября Цуй Дуншу, генеральным секретарём Китайской ассоциации пассажирских автомобилей, с января по сентябрь поставки в ЕС достигли 1,83 млн машин — плюс 87% год к году, что уже перекрывает 1,38 млн, отгруженных за весь 2025 год. Один лишь сентябрь показал рост на 128% в годовом выражении — то есть рывок не сбавляет обороты, а ускоряется, хотя год вступил в финальный квартал.
Структура силовых агрегатов меняется так же быстро, как и общий объём. Экспорт подключаемых гибридов вырос на 372% год к году — PHEV стали самой быстрорастущей категорией в потоке в ЕС. Лидирует BYD; среди производителей с быстрой динамикой также Geely, Chery и Leapmotor. В китайских комментариях к данным такую концентрацию окрестили «эффектом Матфея»: выгоды стекаются к горстке победителей.
Для европейских логистических цепочек подобные объёмы напрямую оборачиваются спросом на морские перевозки и портовые мощности — и помогают объяснить, почему BYD взялась за строительство собственного флота автовозов, о чём недавно писал EastAutoNews. Итог за девять месяцев уже на 450 000 машин выше показателя за весь 2025 год, а до конца года остаётся ещё четверть — входящие потоки продолжат проверять на прочность портовую обработку, наземную дистрибуцию и ёмкость дилерских сетей по всей Центральной и Восточной Европе.
Рекордный автомобильный трафик приходит на рынок грузоперевозок, который перестраивается прямо вокруг него. Экспорт российской пшеницы рухнул на 38% после атак на украинские порты, и экспортёры перенаправили поставки через северные и западные логистические хабы в обход повреждённых или ограниченных южных терминалов; российские власти выделили 9,7 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок. Этот разворот меняет железнодорожные и портовые потоки по всему региону — фон, который операторам автологистики не стоит игнорировать.
Восточно-западные морские маршруты несут и собственные осложнения. United Against Nuclear Iran (UANI) сообщает, что иранский «флот-призрак» газовозов попал на видео при обходе морской блокады США по пути в Китай; в сентябре организация зафрахтовала судно снабжения и прошла 100 морских миль до якорной стоянки за восточными внешними границами портов Малайзии, чтобы лично задокументировать этот трафик. Для европейских импортёров и экспедиторов эта история — напоминание, насколько спорными и политически заряженными стали морские коридоры между Азией и Европой.
Для дилеров и покупателей по всей Восточной Европе практический итог экспортного бума — более широкий и более конкурентный по ценам рынок, особенно среди подключаемых гибридов, где выбор расширяется быстрее всего. Тому, кто взвешивает покупку, стоит сравнить модели и предложения, прежде чем подписывать договор. Читатели в поиске автомобиля найдут сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей.
