A Europa de Leste tornou-se um destino de peso na estratégia global da Geely. Os envios da fabricante chinesa para a região ultrapassaram as 170.000 unidades, um aumento de 114%, segundo dados divulgados pela Gasgoo — colocando a região na mesma liga de volumes da ASEAN, que recebeu mais de 170.000 veículos (+145%), e logo atrás da América Latina e da África, com mais de 180.000 (+236%). Os números traçam o que a Gasgoo descreve como o caminho da Geely de «emprestar fábricas» na rota para o exterior, e mostram quão firmemente a Europa Central e de Leste está agora inscrita no planeamento de exportações chinês.
Esses volumes alimentam uma expansão logística de escala equivalente. Uma previsão de mercado publicada a 10 de novembro dimensiona o segmento chinês de logística de veículos acabados como uma oportunidade de 50,43 mil milhões de dólares entre 2026 e 2031, impulsionada pelas exportações de veículos de nova energia (NEV) e pela integração de portos, caminho-de-ferro e transporte RoRo. O modelo esteve em demonstração em janeiro de 2026, quando um comboio de carga intermodal ferro-marítimo com NEVs fabricados em Chongqing seguiu até ao Porto de Nansha e ligou a um navio com destino ao Médio Oriente — uma demonstração prática de como veículos fabricados no interior do país podem alcançar as rotas marítimas de exportação.
A capacidade portuária está a expandir-se para acompanhar o ritmo. Na China, o plano prevê estender os serviços para além de Qingdao, até Dongjiakou, Rizhao e outros portos costeiros de Shandong, noticiou a TrasportoEuropa a 12 de novembro. Mais adiante ao longo das rotas comerciais, Hambantota, no Sri Lanka, está a ganhar protagonismo como porta de entrada alternativa para o envio de veículos ao Médio Oriente: o Hambantota International Port Group e a Al-Futtaim Logistics discutiram a expansão da sua parceria, numa altura em que as perturbações no transporte marítimo na região realçam o papel do porto no escoamento de veículos para o Golfo. Entretanto, a Hyundai Glovis e a Liberty Global Logistics assinaram um memorando para avaliar uma cooperação mais estreita.
Os fluxos percorrem a região em ambas as direções. Na Hungria, a indústria dita o ritmo do comércio externo: dados do Gabinete Central de Estatística da Hungria (KSH) mostram que as exportações para os Estados Unidos foram mais de 35% superiores de janeiro a agosto face ao ano anterior, com o impulso exportador a apoiar-se em portos e armazéns concentrados junto às fábricas do país, como relata a Bytes Europe. Para a Europa Central e de Leste no seu conjunto, os volumes crescentes de importações chinesas e as robustas exportações industriais estão a redesenhar a procura logística — e, com ela, a forma como os veículos são adquiridos através das fronteiras. Concessionários e compradores podem encontrar veículos relacionados, desde os modelos de marcas chinesas que agora afluem à região até aos veículos comerciais que os transportam, no WorldTrader24.de, o marketplace europeu que lista mais de 70.000 veículos.
Manter a carga em movimento é, no fim de contas, tanto uma questão de hardware como de roteamento. Os leitores que procuram um veículo — desde carrinhas e camiões para o setor logístico até ao próximo carro de passageiros — podem encontrar carros sensacionais a condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos.
