أصبحت أوروبا الشرقية وجهةً ثقيلة الوزن في الاستراتيجية العالمية لجيلي. فقد تجاوزت شحنات صانع السيارات الصيني إلى المنطقة 170,000 وحدة بزيادة 114%، وفقًا لأرقام نشرتها غاسغو (Gasgoo) — ما يضع المنطقة في مصاف أسواق رابطة آسيان التي استقبلت أكثر من 170,000 مركبة (+145%)، وقريبًا من أمريكا اللاتينية وأفريقيا اللتين سجّلتا أكثر من 180,000 مركبة (+236%). وتتكشف هذه الأرقام عمّا تصفه غاسغو بمسار جيلي في «استعارة المصانع» على طريق التوسع الخارجي، وتُظهر مدى رسوخ حضور أوروبا الوسطى والشرقية اليوم في تخطيط الصادرات الصينية.
وتغذّي هذه الأحجام توسعًا لوجستيًا بالحجم نفسه. فقد قدّرت توقعات سوقية نُشرت في 10 نوفمبر حجم قطاع لوجستيات المركبات الجاهزة في الصين بفرصة تبلغ 50.43 مليار دولار خلال الفترة 2026–2031، مدفوعةً بصادرات المركبات الكهربائية الجديدة ودمج الموانئ والسكك الحديدية والشحن البحري المتدحرج (RoRo). وقد تجسّد هذا النموذج عمليًا في يناير 2026، حين انطلق قطار شحن متعدد الوسائط يجمع بين السكك الحديدية والبحر يحمل مركبات كهربائية جديدة صُنعت في تشونغتشينغ إلى ميناء نانشا ليتصل بسفينة متجهة إلى الشرق الأوسط — في برهان عملي على قدرة المركبات المصنّعة في أعماق البر على بلوغ مسارات التصدير البحرية.
وتتمدد الطاقة الاستيعابية للموانئ لمواكبة هذا الإيقاع. ففي الصين، تتضمن الخطة توسيع الخدمات إلى ما بعد تشينغداو ليشمل دونغجياكو وريتشاو وموانئ ساحلية أخرى في مقاطعة شاندونغ، كما أفادت تراسبورتو أوروبا (TrasportoEuropa) في 12 نوفمبر. وعلى امتداد خطوط التجارة، يكتسب ميناء هامبانتوتا في سريلانكا دورًا كبوابة بديلة لشحن المركبات إلى الشرق الأوسط: فقد بحثت مجموعة هامبانتوتا للميناء الدولي وشركة الفوتيم لوجستيكس (Al-Futtaim Logistics) توسيع شراكتهما، في وقت تُبرز فيه اضطرابات الشحن في المنطقة الدور الذي يضطلع به الميناء في نقل المركبات إلى الخليج. في هذه الأثناء، وقّعت هيونداي غلوفيس (Hyundai Glovis) وليبرتي غلوبال لوجستيكس مذكرة تفاهم لتقييم سبل تعزيز التعاون بينهما.
وتجري التدفقات في الاتجاهين عبر المنطقة. ففي المجر، تقود الصناعة إيقاع التجارة الخارجية: تُظهر أرقام المكتب المركزي الهنغاري للإحصاء (KSH) أن الصادرات إلى الولايات المتحدة ارتفعت بأكثر من 35% خلال الفترة من يناير إلى أغسطس مقارنةً بالعام السابق، مع استناد زخم التصدير إلى الموانئ والمستودعات المتجمعة قرب مصانع البلاد، كما تفيد بايتس أوروبا (Bytes Europe). وبالنسبة لأوروبا الوسطى والشرقية ككل، تعيد التدفقات الصينية الواردة المتصاعدة والصادرات الصناعية القوية رسم خريطة الطلب اللوجستي — ومعها كيفية توريد المركبات عبر الحدود. ويمكن للتجار والمشترين العثور على مركبات ذات صلة، من طرازات العلامات الصينية المتدفقة الآن إلى المنطقة إلى المركبات التجارية التي تنقلها، على WorldTrader24.de، السوق الأوروبية التي تعرض أكثر من 70,000 مركبة.
وفي نهاية المطاف، يبقى ضمان حركة الشحن مسألةً تعتمد على المعدات بقدر ما تعتمد على المسارات. ويمكن للقراء الباحثين عن مركبة — من الشاحنات الخفيفة والثقيلة لتجارة اللوجستيات إلى سيارة الركوب القادمة — العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، السوق الأوروبية التي تضم أكثر من 70,000 مركبة.
