A fila aduaneira tornou-se numa linha de frente. Segundo um relatório do Financial Times, a Ucrânia quer transferir as inspeções aduaneiras dos camiões que transportam grãos para a Polónia e a Eslováquia, para os proteger dos drones russos — e a preocupação é concreta: nas últimas semanas, as forças russas têm atacado camiões. Se Kiev conseguir o que pretende, um procedimento central do comércio exportador de grãos do país passará a realizar-se em solo da UE e da OTAN, deslocado para oeste com um único propósito — manter a carga e os condutores fora da mira dos drones.

A proposta daria continuidade a uma deslocação que se vem construindo há anos. Desde que o tráfego nos portos da Grande Odesa ficou restringido e as escalas de contentores aí continuam limitadas, os portos europeus assumiram uma grande parte do volume — com Gdańsk como principal porta de entrada, um papel em torno do qual operadores logísticos como a Rohlig SUUS Logistics construíram as suas operações na Ucrânia. Agora são os próprios procedimentos de fronteira que estão a ser puxados para oeste, incorporando mais uma camada do comércio ucraniano na infraestrutura polaca.

E as empresas polacas estão a investir como se essa geografia fosse permanente. O distribuidor de componentes automóveis Auto Partner garantiu cerca de 42.000 metros quadrados de espaço logístico e de escritórios no MLP Bieruń West, um novo empreendimento industrial em construção pelo MLP Group na Silésia — uma grande expansão da sua rede de distribuição polaca. Para um grossista de peças, este tipo de espaço no coração industrial do país é uma aposta no volume: em carros que avariam, que são reparados e que são abastecidos com componentes.

O lado da procura dessa aposta parece robusto. As vendas polacas de carros novos caíram 10,7 por cento, para 378.915 unidades em 2022, mas recuperaram depressa — subiram 25,4 por cento, para 475.030 unidades em 2023, mais 96.115 veículos num único ano, segundo dados da Focus2move. Cada um desses carros é futura rotação de peças, e as peças vivem em armazéns como o que agora nasce em Bieruń.

Vistos em conjunto, os dois casos descrevem o mesmo país a partir de direções opostas. A guerra empurra os procedimentos comerciais da Ucrânia cada vez mais para dentro do território polaco, enquanto os distribuidores polacos lançam betão na capacidade de os servir — e de servir o seu próprio mercado em recuperação. Para quem move veículos, peças ou grãos pela Europa Central, o centro de gravidade operacional assentou silenciosamente na Polónia.

Essa força gravitacional estende-se aos próprios veículos, que são transacionados todos os dias por estes mesmos corredores. Os leitores à procura do próximo carro — stock de concessionário, reforço de frota ou uma única compra inteligente — encontrarão carros sensacionais a condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos.