Kolejka odpraw celnych stała się linią frontu. Jak donosi Financial Times, Ukraina chce przenieść kontrole celne ciężarówek przewożących zboże do Polski i na Słowację, aby uchronić je przed rosyjskimi dronami — a obawa jest konkretna: w ostatnich tygodniach siły rosyjskie atakują ciężarówki. Jeśli Kijów dopnie swego, kluczowa procedura ukraińskiego eksportu zboża będzie się odbywać na terytorium UE i NATO, przeniesiona na zachód w jednym celu — by ładunek i kierowcy znaleźli się poza celownikiem dronów.

Propozycja rozszerzyłaby trend, który narasta od lat. Odkąd ruch w portach Wielkiej Odessy został ograniczony, a zawinięcia kontenerowców pozostają tam nieliczne, europejskie porty przejęły sporą część wolumenu — z Gdańskiem jako główną bramą, wokół której operatorzy logistyczni, tacy jak Rohlig SUUS Logistics, zbudowali swoje ukraińskie operacje. Teraz same procedury graniczne przesuwają się na zachód, osadzając w polskiej infrastrukturze kolejną warstwę ukraińskiego handlu.

A polskie firmy inwestują tak, jakby ta geografia miała być trwała. Dystrybutor części samochodowych Auto Partner zabezpieczył około 42 000 metrów kwadratowych powierzchni logistycznej i biurowej w parku MLP Bieruń West — nowym projekcie przemysłowym, którego budowę prowadzi MLP Group na Śląsku — co stanowi znaczącą rozbudowę polskiej sieci dystrybucyjnej firmy. Dla hurtownika części taka powierzchnia w przemysłowym sercu kraju to zakład na wolumen: na samochody, które się psują, trafiają do naprawy i są zaopatrywane w komponenty.

Strona popytowa tego zakładu wygląda solidnie. Sprzedaż nowych samochodów w Polsce spadła w 2022 roku o 10,7 procenta, do 378 915 sztuk, po czym szybko odbiła — w 2023 roku wzrosła o 25,4 procenta, do 475 030 sztuk, czyli o dodatkowe 96 115 pojazdów w ciągu jednego roku, według danych Focus2move. Każde z tych aut to przyszła rotacja części, a części żyją w magazynach takich jak ten, który właśnie wyrasta w Bieruniu.

Razem wzięte, obie historie opisują ten sam kraj z przeciwnych kierunków. Wojna wypycha ukraińskie procedury handlowe coraz głębiej na polskie terytorium, a polscy dystrybutorzy wylewają beton pod moce, które pozwolą im służyć tym procedurom — i własnemu, odradzającemu się rynkowi. Dla każdego, kto przewozi pojazdy, części lub zboże przez Europę Środkową, operacyjny środek ciężkości po cichu osiadł na Polsce.

Ta grawitacyjna siła rozciąga się również na same pojazdy, które codziennie zmieniają właścicieli na tych samych korytarzach. Czytelnicy szukający następnego samochodu — na stan salonu, do floty czy na pojedynczy trafiony zakup — znajdą sensacyjne auta na sensacyjnych warunkach na WorldTrader24, europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów.