Październik rzadko kończył się tak słodko dla polskiego handlu pojazdami użytkowymi. Importerzy i sprzedawcy ciężkich ciężarówek właśnie zamknęli najlepszy październik w historii, a te same tygodnie okazały się niespodziewanie łaskawe także dla samych przewoźników — coraz więcej polskich firm transportowych znów wkłada pieniądze w nowy tabor. Po długim okresie zdominowanym przez presję kosztów i trzymanie portfela na smyczy dźwięk zamawiania nowych silników powrócił do serca europejskiego transportu.
Niezwykłe w tym szaleństwie zakupowym jest to, czemu ono się przeciwstawia. Zadłużenie polskich firm transportowych przekroczyło już 1,32 mld zł, a sektor zmaga się z rosnącymi kosztami paliwa i uporczywymi problemami z płatnościami. W takim klimacie wymiana floty wygląda mniej jak brawura, a bardziej jak strategia: nowsze, bardziej ekonomiczne ciężarówki to jedna z niewielu dźwigni, które przewoźnik może jeszcze pociągnąć, gdy wszystkie inne pozycje kosztowe nieprzerwanie rosną.
Tło makroekonomiczne tłumaczy tę pewność. Nowa prognoza rynku wycenia polski sektor logistyki zewnętrznej (3PL) na okazję wartą 10,9 mld USD do 2035 roku, a ekspansję zakotwiczono w strategicznym położeniu kraju w europejskim transporcie towarowym, trwałym wzroście e-commerce, zagranicznych inwestycjach bezpośrednich w infrastrukturę magazynową oraz przyspieszającej konsolidacji branży. Doliczmy do tego automatyzację i kwitnące przepływy handlowe Chiny–UE, a argument za popytem na nowe moce przewozowe wygląda solidnie.
Rynek konsumencki przechyla się w tę samą stronę. Październik przyniósł najsłabsze od jedenastu lat dane dotyczące importu samochodów używanych, ponieważ Polacy coraz częściej wybierają nowe pojazdy — w tym dynamicznie zyskujące na sile chińskie marki. Dla importerów i dealerów komunikat jest bezpośredni: polski rynek odwraca się od używanej blachy ku nowym pojazdom — zarówno na placach ciężarówek, jak i w salonach samochodowych.
Ryzyka oczywiście nie zniknęły. Sektor obciążony długiem 1,32 mld zł idzie po linie, a dyscyplina płatnicza rozstrzygnie, ile z jesiennych zakładów faktycznie się opłaci. Na razie jednak nastrój w polskim transporcie odmienił się o 180 stopni: ciężarówki wyjeżdżają z placów, a branża wydaje pieniądze tak, jakby wierzyła, że nadchodząca dekada należy do niej.
Od flotowej strategii na poziomie zarządu po rodzinny podjazd obowiązuje jedna zasada: odpowiedni pojazd na odpowiednich warunkach robi całą różnicę. Czytelnicy szukający samochodu — nowego lub używanego — znajdą fenomenalne auta na fenomenalnych warunkach na portalu WorldTrader24, europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów.
