Pojazd przejęciowy Tata Motors, TML CV Holdings, tymczasowo przejął kontrolę nad około 96,29% zwykłego kapitału zakładowego Iveco Group po ponownym otwarciu dobrowolnej oferty przejęcia, podał emitent w komunikacie prasowym z 6 listopada 2026 r. Komunikacja Iveco Group, opublikowana w imieniu TML CV Holdings, informowała, że w okresie ponownego przyjmowania zapisów zaoferowano 18 309 029 akcji, co zwiększyło łączne zaangażowanie oferenta (po odliczeniu akcji własnych) do około 96,29%, jeśli wynik tymczasowy zostanie potwierdzony.
Mechanika transakcji i harmonogram
Komunikat prasowy określa datę płatności za ponownie przyjęte akcje na 13 listopada 2026 r. oraz informuje, że wyniki ostateczne zostaną ogłoszone do godz. 7:29 CET w dniu 12 listopada 2026 r. Zaznaczono również, że cena oferty za akcje złożone w czasie ponownego terminu wyniosła 14,40 EUR za akcję zwykłą (14,10 EUR cena początkowa plus dodatkowe 0,30 EUR w gotówce).
Co istotne, oświadczenie Iveco stwierdza, że osiągnięcie co najmniej 95% (jeżeli wynik tymczasowy zostanie potwierdzony) umożliwi oferentowi wszczęcie holenderskiej prawnej procedury squeeze‑out wobec pozostałych akcjonariuszy mniejszościowych oraz wykreślenie spółki z giełdy, zależnie od decyzji oferenta oraz terminów i trybu, które zostaną przekazane w odrębnym komunikacie.
Ślad produkcyjny w Europie Środkowej
Operacje Iveco Group w zakresie pojazdów i autobusów obejmują zakłady produkcyjne w Europie Środkowej: IVECO BUS prowadzi duży zakład w Vysoké Mýto w Czechach, jeden z największych europejskich zakładów produkcji autobusów grupy. Ten zakład oraz szersza europejska sieć produkcyjna Iveco sprawiają, że zmiana właściciela będzie miała natychmiastowe znaczenie przemysłowe dla regionu Europy Środkowej i Wschodniej.
Co to oznacza dla rynku
Dla sektora pojazdów użytkowych i autobusów w Europie Środkowej i Wschodniej praktyczne implikacje mieszczą się w trzech obszarach. Po pierwsze, konsolidacja własności pod auspicjami Taty może przyspieszyć decyzje dotyczące strategii produktowej, inwestycji w platformy i źródeł zaopatrzenia łańcucha dostaw w europejskich zakładach Iveco — w tym w zakładzie autobusowym w Vysoké Mýto — ponieważ jeden właściciel może szybciej uzgadniać alokację kapitału i zamówienia niż spółka notowana publicznie.
Po drugie, prawdopodobny squeeze‑out i wykreślenie z giełdy znoszą obowiązki związane z ujawnieniami na rynkach publicznych i mogą przyspieszyć kroki restrukturyzacyjne lub integracyjne (w obszarach zakupów, B+R lub decyzji dotyczących układów napędowych), które mają znaczenie dla lokalnych dostawców i łańcuchów logistycznych. Komunikat prasowy jasno wskazuje, że oferent jest przygotowany do przeprowadzenia squeeze‑outu, jeśli próg tymczasowy zostanie potwierdzony.
Po trzecie, pełna kontrola Taty nad Iveco zwiększa międzyregionalne powiązania przemysłowe między Azją Południową a Europą: transfery technologii, przesunięcia w zaopatrzeniu oraz potencjalne nowe plany inwestycyjne będą uważnie obserwowane przez dostawców i regionalnych decydentów w krajach Europy Środkowej i Wschodniej, które goszczą zakłady Iveco lub dostarczają części do jego fabryk. Szczegółowe plany integracyjne lub inwestycyjne zostaną ujawnione w kolejnych komunikatach spółki i zgłoszeniach regulacyjnych.
Na razie transakcja ma charakter tymczasowy: kolejnymi konkretnymi kamieniami milowymi będą ostateczne wyniki ponownego przyjmowania zapisów, płatność 13 listopada oraz ewentualny formalny harmonogram squeeze‑outu.
Pojazdy dostępne od ręki na WorldTrader24 →
Źródła: Iveco Group (komunikat prasowy GlobeNewswire), komunikaty prasowe IVECO BUS / Iveco Group
