Łotwa nigdy nie udawała, że może rywalizować z motoryzacyjnymi potęgami Europy Środkowej, ale jej fabryki po cichu przechodzą na wyższy bieg. Skorygowane kalendarzowo dane w cenach stałych, opublikowane przez Centralne Biuro Statystyczne, pokazują, że produkcja przemysłowa na Łotwie wzrosła we wrześniu 2026 r. o 2,6% w porównaniu z analogicznym miesiącem roku poprzedniego — stabilnie, a nie spektakularnie, ale to jednoznaczny ruch naprzód dla małej gospodarki, której przemysłowe losy są splecione z rytmem całego kontynentu.
Timing trudno sobie wymarzyć lepszy. Według Europe Sector PMI od S&P Global, europejski sektor motoryzacyjny i części samochodowych odnotował w październiku najszybszy od czerwca 2021 r. wzrost produkcji — najlepszy wynik od ponad pięciu lat. Dla łotewskich producentów, których portfele zamówień podążają za przemysłowym cyklem kontynentu, impuls popytowy tej skali z motoryzacyjnego rdzenia UE to dokładnie taki wiatr w żagle, który zamienia skromny wzrost w prawdziwy rozpęd.
Energia nie ogranicza się też do Bałtyków. Serwisy śledzące inwestycje, takie jak SeeNews, donoszą o nieustannym rytmie rozbudowy mocy produkcyjnych w Europie Południowo-Wschodniej i na Bałkanach, gdzie firmy przelewają kapitał w nowe zakłady produkcyjne i infrastrukturę, aby zwiększyć wolumeny. Mapa europejskiej produkcji pojazdów jest przerysowywana na wschód i na południe — a wrześniowy odczyt Łotwy sugeruje, że kraj zamierza utrzymać swoje miejsce na tej mapie, a nie przygląda się z boku.
