Litwa nie jest nazwą, która od razu przychodzi na myśl w kontekście regionowych fabryk samochodów, jednak jej dorobek w komponentach motoryzacyjnych coraz trudniej przeoczyć. Decyzja Continental AG z 2018 roku o budowie fabryki wysokoprecyzyjnej elektroniki samochodowej pozostaje do dziś największym projektem inwestycyjnym typu greenfield w tym kraju. Ten punkt odniesienia wiele mówi o miejscu Litwy w europejskim łańcuchu dostaw motoryzacji — nie przy końcowej linii montażowej, lecz w elektronice, która tę linię zasila.
Fabryka Continental nie była też odosobnionym zakładem. Profile gospodarcze Litwy wskazują na drugiego niemieckiego producenta technologii oświetleniowych prowadzącego działalność w tym kraju, co daje Bałtykom niewielki, ale wyraźny ślad niemieckich dostawców. Dwóch inwestorów to jeszcze nie klaster w skali Europy Środkowej, ale czyni z Litwy coś więcej niż przypis — a wysokoprecyzyjna elektronika to dokładnie ten rodzaj produkcji o wysokiej wartości, który liczy się jakością inżynierską, a nie wolumenem.
Rozbudowa dokonuje się także na tle ożywionej europejskiej aktywności transakcyjnej. W najnowszym cotygodniowym podsumowaniu Tech.eu odnotowano w ubiegłym tygodniu ponad 60 rund finansowania o łącznej wartości ponad 1,3 mld euro w całej Europie, a także ponad 10 exitów, transakcji M&A i pokrewnych historii. Przegląd obejmuje szeroko cały sektor technologiczny, a nie tylko motoryzację, ale sygnalizuje, ile kapitału krąży na rynkach, na których działają litewscy dostawcy elektroniki — i ich potencjalni konkurenci.
