Podczas gdy większość europejskich debat o EV krąży wokół wtyczek, dotacji i kolejek do ładowarek, Czechy po cichu zabezpieczały tę część układanki, której nikt nie widzi: same elektrony. Już w październiku 2024 r. ČEZ, dominująca grupa energetyczna kraju, zapłaciła „kilkaset milionów funtów” za 20-procentowy pakiet udziałów w Rolls-Royce SMR, brytyjskiej firmie zajmującej się małymi reaktorami modułowymi. Był to cichy zakup z głośnym przesłaniem — Czesi zamierzają posiadać kawałek technologii, która docelowo może zasilać ich drogi.
Ambicja stojąca za tą umową jest spora. ČEZ planuje wdrożyć na czeskiej ziemi do 3 GWe mocy wytwórczych z SMR w latach 30. — produkcję na poziomie kilku dużych konwencjonalnych elektrowni, ale dostarczaną w kompaktowych, seryjnie produkowanych jednostkach. Dla kraju, którego park pojazdów ma zostać zelektryfikowany, to nie energetyczny epizod poboczny; to fundament, na którym stoi cała transformacja.
Timing wyjaśnia tę pilność. Nowe badanie dotyczące przyszłości ładowania w Europie wskazuje, że kontynent mógłby obniżyć o aż 40% rachunek za sieć związany z EV dzięki inteligentnemu ładowaniu — a co najważniejsze, że liczba EV będzie rosła najszybciej właśnie w Europie Wschodniej. Każdy nowy samochód bateryjno-elektryczny na czeskich drogach to świeży popyt na stabilną, czystą energię, a region, któremu przepowiada się najszybszy wzrost, to dokładnie ten, który musi najszybciej rozbudować moce wytwórcze.
