Valeo i QNX firmy BlackBerry ogłosiły strategiczną współpracę 6 listopada 2026 r., mającą na celu integrację systemu QNX® OS for Safety z nową platformą przedniej inteligentnej kamery Valeo. Partnerzy poinformowali, że moduł ADAS gotowy do produkcji już zdobył zwycięstwa projektowe u kilku producentów samochodów w Chinach i spodziewany jest wejścia do produkcji pod koniec 2026 r.
Co zawiera ogłoszenie
Platforma łączy sprzęt kamerowy Valeo i stos oprogramowania ADAS z systemem operacyjnym QNX z certyfikatem bezpieczeństwa, mając na celu dostarczenie deterministycznego, czasu rzeczywistego zachowania wraz z wysokowydajnym przetwarzaniem AI do wykrywania obiektów, rozpoznawania pasa ruchu i znaków oraz innych funkcji przedniej kamery. Komunikat QNX podkreśla, że system ma służyć jako skalowalna baza, którą producenci samochodów mogą wdrażać w wielu programach pojazdów.
Wspólne oświadczenie wskazuje Pawilon Kanady na dziewiątej China International Import Expo (CIIE) w Szanghaju jako miejsce ogłoszenia. QNX poinformował, że platforma zdobyła kilka zwycięstw projektowych u producentów pojazdów w Chinach i spodziewane jest osiągnięcie produkcji „później w tym roku” (komunikat datowany jest na 6 listopada 2026 r.).
Głosy partnerów
William Dong, główny przedstawiciel QNX na Wielkie Chiny, powiedział: „Producenci samochodów potrzebują platform ADAS, które zapewniają bezpieczeństwo, wydajność i efektywność kosztową bez dodawania niepotrzebnej złożoności rozwojowej.” Prezes Valeo China Song Zhou dodał: „Każdy producent samochodów przyjmuje nieco inne podejście do ADAS, więc elastyczność jest kluczowa.” Obie wypowiedzi pochodzą ze wspólnego ogłoszenia na CIIE z 6 listopada 2026 r.
Komunikat QNX ponownie podkreśla skalę obecności dostawcy, zauważając, że oprogramowanie BlackBerry QNX jest „osadzone w ponad 275 milionach pojazdów na całym świecie”, co firma wykorzystuje, aby podkreślić zasięg swojego oprogramowania w motoryzacji.
Co to oznacza dla rynku
Dla Europy Środkowej i Wschodniej (CEE) umowa ma znaczenie w trzech aspektach. Po pierwsze, wzmacnia trend branżowy w kierunku wstępnie zintegrowanych modułów ADAS, które łączą oprogramowanie z certyfikatem bezpieczeństwa ze sprzętem sensorowym — skracając czas integracji i koszty walidacji dla producentów, którzy wciąż wykonują wiele prac końcowych inżynieryjnych w regionie CEE. Po drugie, zdobycie przez Valeo i QNX zleceń projektowych w Chinach z platformą gotową do produkcji zwiększa szansę, że ten sam moduł zostanie zaoferowany programom europejskich producentów samochodów, przesuwając pozyskiwanie stopniowo z powrotem w stronę dostawców klasy Tier‑1, którzy mogą dostarczyć pełny stos sprzęt‑plus‑oprogramowanie. Po trzecie, dostawcy i centra inżynieryjne w całym regionie CEE — od zespołów programistycznych w Polsce i Węgrzech po montaż kamer na Słowacji czy w Rumunii — mogą odczuć większy popyt na lokalizację i dostosowanie takich modułów do regionalnej homologacji, testów i wariantów.
Warto jednak zaznaczyć, że bezpośredni wpływ będzie odczuwalny przede wszystkim poprzez decyzje zakupowe producentów samochodów i mapy drogowe platform, a nie natychmiastowe otwarcia zakładów: prognozowany start produkcji platformy pod koniec 2026 r. (zgodnie z oświadczeniem partnerów) oznacza, że w krótkim terminie prace koncentrować się będą na integracji i homologacji dla programów pojazdów rozważających moduł.
B2B rynek pojazdów dla dealerów na WorldTrader24 →
Źródła: QNX (BlackBerry), MarkLines
