Valeo et QNX de BlackBerry ont annoncé une collaboration stratégique le 6 novembre 2026 pour intégrer QNX® OS for Safety dans la nouvelle plateforme de caméra intelligente frontale de Valeo. Les partenaires ont indiqué que le module ADAS prêt pour la production avait déjà obtenu des design wins auprès de plusieurs constructeurs automobiles en Chine et devrait entrer en production plus tard en 2026.

Ce que contient l’annonce

La plateforme associe le matériel de caméra et la pile logicielle ADAS de Valeo au système d’exploitation certifié sécurité de QNX, visant à fournir un comportement déterministe et en temps réel ainsi qu’un traitement IA haute performance pour la détection d’objets, la reconnaissance de voies et de panneaux et d’autres fonctions frontales. Le communiqué de QNX souligne que le système est conçu comme une base évolutive que les constructeurs peuvent déployer sur plusieurs programmes véhicules.

Le communiqué conjoint identifie le Pavillon du Canada lors de la neuvième China International Import Expo (CIIE) à Shanghai comme lieu de l’annonce. QNX a indiqué que la plateforme a obtenu plusieurs design wins auprès de constructeurs en Chine et devrait atteindre la production « plus tard cette année » (le communiqué est daté du 6 novembre 2026).

Les réactions des partenaires

William Dong, représentant en chef pour la Grande Chine chez QNX, a déclaré : « Les constructeurs ont besoin de plateformes ADAS qui offrent sécurité, performance et efficacité des coûts sans ajouter de complexité de développement inutile. » Song Zhou, président de Valeo Chine, a ajouté : « Chaque constructeur adopte une approche légèrement différente de l’ADAS, donc la flexibilité est essentielle. » Les deux citations proviennent du communiqué conjoint au CIIE du 6 novembre 2026.

Le communiqué de QNX réitère également l’ampleur de l’empreinte du fournisseur, notant que le logiciel de BlackBerry QNX est « intégré dans plus de 275 millions de véhicules dans le monde », un chiffre que la société utilise pour souligner la portée automobile de son logiciel.

Que signifie cela pour le marché

Pour l’Europe centrale et orientale (ECO), l’accord compte sur trois plans. Premièrement, il renforce la tendance de l’industrie vers des modules ADAS préintégrés qui regroupent un logiciel certifié sécurité avec le matériel des capteurs — réduisant le temps d’intégration et le coût de validation pour les constructeurs qui réalisent encore une grande partie de l’ingénierie finale en ECO. Deuxièmement, le fait que Valeo et QNX remportent des affaires de design en Chine avec une plateforme prête pour la production augmente la probabilité que le même module soit proposé aux programmes de constructeurs européens, orientant progressivement l’approvisionnement vers des fournisseurs de rang 1 capables de fournir une pile complète matériel-plus-logiciel. Troisièmement, les fournisseurs et centres d’ingénierie en ECO — des équipes logicielles en Pologne et en Hongrie à l’assemblage des caméras en Slovaquie ou en Roumanie — pourraient connaître une demande accrue pour localiser et adapter ces modules en vue d’homologations, d’essais et de variantes régionales.

Cela étant, l’impact immédiat se fera sentir à travers les décisions d’achat des constructeurs et les feuilles de route des plateformes plutôt que par l’ouverture instantanée d’usines : le démarrage de production projeté pour fin 2026 (selon la déclaration des partenaires) signifie que les travaux d’intégration et d’homologation seront l’objectif à court terme des programmes véhicules envisageant le module.

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Sources : QNX (BlackBerry), MarkLines