Il mercato auto dell'Europa orientale resta in folle — circa 3,4 milioni di unità in tutta la regione, con un timido +0,6%. La Lituania sta uscendo da quella fila per imboccare la corsia veloce. Nei primi nove mesi del 2026 lo Stato baltico ha venduto 3.143 veicoli elettrici, un balzo del 44,8% su base annua che trasforma uno dei mercati auto più piccoli d'Europa in una delle sue storie di crescita più nette.
Il ritmo conta più del numero in sé. In tutta Europa — UE, EFTA e Regno Unito insieme — le vendite di auto a batteria sono salite del 41,9% nei primi tre trimestri del 2026, portando le auto totalmente elettriche al 24,9% di quota sul mercato delle auto nuove. La crescita del 44,8% della Lituania la colloca davanti a quella curva continentale, una posizione sorprendente per un mercato che più spesso è oscurato dai titoli sulle EV dell'Europa occidentale che messo in prima pagina.
Le forze dietro al boom saranno familiari a chi segue la lettura di JATO sul mercato di settembre: forte attività delle flotte, domanda privata in aumento per i veicoli elettrificati e un numero crescente di offerte BEV competitive. In un mercato delle dimensioni di quello lituano, queste dinamiche risultano amplificate. Una manciata di grandi ordini da flotta può piegare visibilmente la curva trimestrale, e ogni nuovo modello elettrico con un prezzo competitivo pesa in misura sproporzionata sul conteggio nazionale.
La domanda, però, è solo metà della storia. Le testate economiche lituane seguono anche l'ossatura energetica: Asa Levinger, numero uno di Energix, e Kang Chang-bum, vicepresidente esecutivo e responsabile della divisione business batterie ESS di LG Energy Solution, hanno firmato un accordo strategico di collaborazione sull'accumulo di energia. Per un Paese che aggiunge EV a un ritmo vicino al 45% l'anno, l'accumulo è l'abilitatore silenzioso — la tecnologia che tiene i caricabatterie alimentati e la rete stabile mentre la flotta plug-in cresce.
Per il pubblico B2B, l'aritmetica è il vero titolo. Una base piccola che cresce a un tasso composto del 44,8% raddoppia in circa due anni: significa che importatori, concessionari e società di leasing che continuano a trattare il segmento EV lituano come un ripensamento rischiano di lasciare il mercato a chi si muove più in fretta. Il Paese non batterà i giganti europei per volumi, ma come mercato in crescita la sua traiettoria è oggi tra le più nitide dell'Europa orientale.
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