Le marché automobile de l'Europe de l'Est reste au point mort — environ 3,4 millions d'unités dans la région, en hausse d'un maigre 0,6 %. La Lituanie, elle, quitte la file pour s'engager sur la voie rapide. Sur les neuf premiers mois de 2026, l'État balte a vendu 3 143 véhicules électriques, un bond de 44,8 % sur un an qui transforme l'un des plus petits marchés automobiles d'Europe en l'une de ses trajectoires de croissance les plus spectaculaires.
Le rythme compte plus que le chiffre brut. À l'échelle européenne — UE, AELE et Royaume-Uni cumulés —, les ventes de véhicules électriques à batterie ont grimpé de 41,9 % sur les trois premiers trimestres de 2026, portant les voitures 100 % électriques à 24,9 % du marché du neuf. Avec ses 44,8 % de croissance, la Lituanie devance cette courbe continentale — une position frappante pour un marché plus souvent éclipsé par les gros titres de l'Europe occidentale que mis en avant par eux.
Les forces derrière cette envolée parleront à quiconque suit l'analyse de JATO sur le marché de septembre : une forte activité des flottes, une demande privée croissante pour les véhicules électrifiés et un nombre toujours plus important d'offres BEV compétitives. Sur un marché de la taille de celui de la Lituanie, ces dynamiques s'amplifient. Quelques grosses commandes de flotte suffisent à infléchir visiblement la courbe trimestrielle, et chaque nouveau modèle électrique proposé à un prix compétitif pèse de façon disproportionnée dans le total national.
La demande n'est pourtant que la moitié de l'histoire. Les médias économiques lituaniens suivent aussi l'ossature énergétique : Asa Levinger, qui dirige Energix, et Kang Chang-bum, vice-président exécutif et responsable de la division batteries ESS de LG Energy Solution, ont signé un accord stratégique de coopération dans le stockage d'énergie. Pour un pays qui ajoute des VE à près de 45 % par an, le stockage est le facilitateur discret — la technologie qui garde les bornes alimentées et le réseau stable à mesure que le parc de véhicules rechargeables s'étend.
Pour le lectorat B2B, l'arithmétique constitue le vrai titre. Une petite base qui progresse de 44,8 % par an double en environ deux ans : importateurs, concessionnaires et sociétés de leasing qui considèrent encore le segment VE lituanien comme un détail risquent de laisser le marché à des acteurs plus rapides. Le pays ne rivalisera pas en volume avec les géants européens, mais en tant que marché en croissance, sa trajectoire figure désormais parmi les plus nettes d'Europe de l'Est.
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