Teretni promet između Kine i Europe istočnim željezničkim koridorom postavio je rekord — vlakovi su ostvarili 6.024 vožnje, prvi put da je koridor prešao prag od 6.000 vožnji — uz rast obujma od 40,3 posto na godišnjoj razini, izvještava IndexBox. Rast dolazi u vrijeme kada se izvoz preusmjerava prema elektronici, fotonaponskim proizvodima i robi visoke klase, što naglašava koliki se dio trgovine između Kine i Europe danas odvija kopnom preko Istočne Europe, a ne samo morem.
Pomorska strana trgovine vozilima govori sličnu priču. Trgovina prijevozom automobila morem „u punom je zamahu", izvještava Hellenic Shipping News, pri čemu Tagoulis ističe da se posljedice za brodarski sektor protežu dalje od rastućeg izvoznog obujma: pošiljke automobila na duge relacije iz Kine prema Europi i Latinskoj Americi stvaraju znatnu potražnju za autokilometrima, dok povratni teret ostaje ograničen. Za europske luke, kopnene prijevoznike i dilere to znači da vozila proizvedena u Kini i dalje pristižu u obujmima koje mreže daljnje distribucije moraju apsorbirati.
Za Ukrajinu uvozna karta vodi prije svega kroz Poljsku. EUROPESAYS izvještava da je Gdańsk u središtu toga kako uvoz stiže u zemlju, dok Constanța i Hamburg služe kao alternative — tokovi koji odražavaju važnost Poljske za Ukrajinu i kao logističke rute i kao trgovačkog partnera. Poljska je drugi najveći dobavljač Ukrajine nakon Kine, s oko 9,5 posto ukrajinskog uvoza u razdoblju od siječnja do srpnja 2026.
Istočnije, teretne rute ostaju taoci geopolitike. Elena Panina, pišući za Pravdu, bjeloruski kalij prikazuje kao test američkog utjecaja na Europu i ukazuje na ideju za koju kaže da bi Sjedinjenim Državama omogućila rješenje problema: alternativni izvoz, teoretski, preko ruskih luka — „ako u Rusiji kupujete dizelsko gorivo, zašto ne biste koristili i njezine luke." Dolazeći s ruske strane rasprave o sankcijama, argument naglašava koliko trgovački koridori regije ostaju sporni.
Na terenu je prijevoz gotovih vozila postao posao utvrđenih linija i specijalizirane opreme. Operateri poput Darwish Logistics Europe voze otvorene i zatvorene autotransportere na fiksnim rutama koje povezuju baltičke zemlje, Njemačku, Benelux, Iberiju, Veliku Britaniju i zemlje Vijeća za zaljevsku suradnju, prevozeći sve — od jednog automobila do cijele flote. Za dilere i kupce koji nabavljaju zalihe duž tih koridora, WorldTrader24.de — europsko tržište s više od 70.000 vozila — nudi mogućnost pronalaska pravog vozila prije rezervacije prijevoza.
Na tržištu u kojem se trgovačke rute precrtavaju, a prijevozni kapaciteti su ograničeni, usporedba ponuda diljem Europe prije obveze osnovna je dužna pažnja. Bez obzira na to je li prioritet osobni automobil ili gospodarsko vozilo za rad u floti, čitatelji koji traže vozilo pronaći će senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
","cat":"Trgovina i logistika","date":"2026-10-31","reading":"4 min čitanja","adtext":"Oglasni prostor za OEM-ove i dobavljače — dosegnite 50.000+ automobilskih stručnjaka iz Istočne Europe.","wt24h":"Istražite vozila na WorldTrader24","wt24p":"Pretražite 70.000+ vozila europskih dilera — nova i rabljena, sve marke, zalihe u stvarnom vremenu.","ailabel":"Članak generiran umjetnom inteligencijom, uređnički pregledao EastAutoNews.
