Europsko tržište električnih vozila postavlja kineskim proizvođačima automobila novi izazov: proizvodnju tamo gdje prodaju. XPengov G9L 7. listopada dovršio je prvu probnu proizvodnju u Magninoj tvornici u Austriji, dok su Leapmotor i njegov partner Stellantis u listopadu počeli proizvoditi model B10 u Stellantisovoj tvornici u Španjolskoj, izvještava TechNode. Za marke koje su do europskih kupaca uglavnom dolazile izvozom, montaža na ciljanom tržištu označava strateški zaokret s izravnim posljedicama za luke, skladišta i kamionske koridore Srednje i Istočne Europe.
Logistička karta već se mijenja. U Mađarskoj developeri grade skladišta u blizini automobilskih tvornica i koridora autoputeva umjesto oko Budimpešte, a podaci Mađarskog središnjeg statističkog ureda pokazuju da industrija zadaje tempo vanjske trgovine zemlje. Ako se montaža s kineskim kapitalom nastavi širiti europskim tvornicama, izgleda da će potražnja za distribucijskim prostorom pratiti tvornice, a ne okupljati se oko glavnog grada.
Za Stellantis proizvodnja modela Leapmotor B10 donosi liniju velikog obujma u trenutku kada se grupa bori za učinkovitost. Proizvođač je ponovno potvrdio svoju prognozu za 2026. nakon umjerenog rasta prihoda u trećem kvartalu, pri čemu su smanjenje troškova i prekidi u proizvodnji i dalje središnji za njegov oporavak, piše Yahoo Finance. Iskorištena španjolska tvornica savršeno se uklapa u tu agendu.
Preraspodjela se proteže i izvan europskih granica. U Kanadi je savezna vlada premijera Carneyja bila aktivno i intenzivno uključena u razgovore koji su završili sporazumom o prodaji Stellantisove tvornice za montažu automobila kanadskom proizvođaču oklopnih vozila Roshelu, izvještava CTV News pozivajući se na izvore. Ta prodaja pokazuje kako grupa smanjuje svoj globalni trag upravo dok udvostručuje ulog u europske kapacitete sa svojim kineskim partnerom.
Investitorima se u međuvremenu savjetuje da odvoje marke od ekosustava. Kineska automobilska industrija osvaja svijet iako se kod kuće raspada, primjećuje FXStreet, a proizvođači baterija poput CATL-a zaslužuju pozornost jer su njihovi izgledi povezani s globalnim širenjem elektromobilnosti, a ne s rezultatima pojedinačne marke vozila. Za dilere i kupce vozila za flote u Srednjoj i Istočnoj Europi praktični učinak je šira i lokalnije nabavljena ponuda elektrificiranih i komercijalnih vozila — zalihe koje se već sada mogu uspoređivati diljem Europe na WorldTrader24.de, tržištu s više od 70.000 vozila.
Kako se proizvodnja i skladištenje približavaju europskim kupcima, odluke o kupnji sve više nagrađuju kupce koji uspoređuju ponude preko granica, a ne unutar jednog nacionalnog tržišta. Čitatelji koji traže vozilo — od elektrificiranih osobnih modela do kombija i kamiona koji održavaju nove logističke koridore u pokretu — mogu pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
