Najznačajnija automobilska rasprava u Europi trenutno se ne odvija na tvorničkom podu, već u Bruxellesu, gdje EU otvoreno raspravlja o blažim pravilima za automobile 2035. godine. Za gustu mrežu rumunjskih automobilskih dobavljača ta inicijativa spada na sam vrh popisa za praćenje — jer su Rumunjska i Slovačka zaključane u borbi za ugovore i investicije posve istih europskih proizvođača, a pravila koja se sada ponovno pregovaraju pomoći će odrediti tko će ih osvojiti.

Okosnicu te rasprave čini Uredba (EU) 2019/631, koja ostaje trajni okvir EU-a za emisije i i dalje obvezuje svakog proizvođača na ciljeve prosjeka flote specifične za svaku tvrtku. Analize europske automobilske tranzicije, međutim, pokazuju da je stvarni manevarski prostor Bruxellesa znatno uži nego što sugerira politička vika i graja. Unija, tvrdi se, mora održati vjerodostojnu dekarbonizaciju, a istovremeno dopustiti komercijalno opravdan slijed tehnologija — jednostavno rečeno, pitanje nije hoće li se Europa elektrificirati, već kojim redom i koja će industrijska baza snositi troškove tranzicije.

To pitanje redoslijeda tehnologija izravno pogađa Rumunjsku. Kakvu god fleksibilnost Bruxelles na kraju odobri na putu do 2035., njezini će se učinci proširiti na odluke o nabavi, raspodjelu platformi i investicijske planove diljem Srednje Europe — upravo na terenu na kojem se rumunjski dobavljači dvoboje sa slovačkim rivalima za posao istih proizvođača. Tajming bi jedva mogao biti delikatniji: registracije automobila u Rumunjskoj pale su za gotovo 11 posto, što je znatno slabiji rezultat od prosjeka EU-a, dok je Slovačka — upravo zemlja s kojom se natječe za te ugovore — zabilježila pad od 5,5 posto, i to u trenutku kada se većina šire regije vratila rastu.

Politiki pritisak ne staje na pogonskom sustavu. Širi prometni pravilnik EU-a paralelno se zateže, propisujući zahtjeve za potpunu tehničku interoperabilnost, informacije za potrošače u realnom vremenu, transparentno određivanje cijena i dostupne opcije plaćanja koje nude alternative modelima temeljenima na pretplati. Za rumunjske dobavljače i operatore mobilnosti svaki je takav zahtjev istovremeno teret usklađivanja s propisima i prilika da nadmudre sporije rivale u regiji.

Kako god se Bruxellesov pravilnik razvijao, kupci vozila ne moraju čekati da se prašina slegne. Tko god pretražuje tržište u potrazi za svojim sljedećim automobilom pronaći će senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila u ponudi.