Zaustavite se u Sloveniji uz brzi punjač radi brzog dopunjivanja i prvi euro koji potrošite nikada neće stići do baterije. Tri slovenske mreže naplaćuju paušalnu taksu od 1 € za svaku DC seansu, pokazuje paneuropska analiza cijena brzog punjenja koju je proveo Eleport — naknada koja pada na račun prije nego što prođe ijedan kilovat-sat.
Računica izgleda varljivo mala, a reže varljivo duboko. Pri dopunjavanju od 20 kWh taj euro dodaje pet centi na svaki kupljeni kilovat-sat, napuhujući efektivnu cijenu upravo na kratkim, prigodnim stajanjima na koja se najviše oslanjaju gradski vozači i dostavne flote. Što je seansa kraća, taks to više opterećuje stvarnu cijenu po kWh.
Slovenija nije jedina koja je naučila zarađivati na trenutku priključivanja. Ista analiza pokazuje da irski EZO naplaćuje taksu za pristup od 1,50 € po seansi, dok mađarski Mobiliti na cijenu uz karticu dodaje 500 forinti (1,38 €). Obrazac šalje jasnu regionalnu poruku: operateri diljem novijih europskih tržišta električnih vozila testiraju mogu li naknade za pristup — a ne samo cijene energije — pomoći u pokrivanju troškova izgradnje infrastrukture punjenja.
Vrijeme pojave čini ovaj trend vrijednim pažnje. Europska studija očekuje da će najbrže usvajanje električnih vozila na kontinentu zabilježiti upravo istočna Europa — krećući od niže baze — te izračunava da bi pametno punjenje moglo smanjiti gradske račune za mrežu povezane s električnim vozilima za čak 40%. Cjenovni modeli koji tiho kažnjavaju kratke seanse teško se uklapaju u tu putanju — i u gradske korisnike koji je nose.
