Novi industrijski podaci objavljeni početkom studenog pokazuju da je kineska Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) znatno povećala isporuke baterija izvan Kine — u velikoj mjeri zahvaljujući Europi — razvoj koji će se odraziti na lancu opskrbe automobilima u Središnjoj i Istočnoj Europi.
Tracker SNE Researcha za listopad, istaknut u izvještavanju 8. studenog 2026., pokazuje da je CATL‑ov volumen baterija izvan Kine porastao na 143,7 GWh do rujna 2026., pri čemu su isporuke u Europu porasle 35,4% na godišnjoj razini, na 96,8 GWh.
Zašto ti podaci znače za CIE
Ti podaci su važni lokalno jer CATL ne samo da izvozi ćelije u europske proizvodne lance vozila, nego je i premjestio proizvodnju u regiju. CATL‑ova tvornica ćelija u Debrecenu u Mađarskoj započela je probnu proizvodnju na prve dvije linije 22. rujna 2026.; prva faza lokacije javlja se kao otprilike 34 GWh s planiranim punim kapacitetom od 100 GWh.
Za Središnju i Istočnu Europu — gdje su obujmi sklapanja vozila za globalne proizvođače i dalje visoki i gdje je potražnja za ćelijama koncentrirana — dvostruki učinak većih izvoznih pošiljki i lokalne proizvodnje ćelija zateže regijsko korištenje nižekostne LFP (litij‑željezni fosfat) kapacitete i širi CATL‑ovu pregovaračku snagu s proizvođačima automobila i dobavljačima prvog reda. Tracker SNE Researcha također pokazuje da su tri glavna korejska dobavljača (LG Energy Solution, SK On i Samsung SDI) zabilježila pad kombiniranih volumena izvan Kine, dinamiku koju analitičari kažu da preoblikuje konkurenciju među dobavljačima.
Što to znači za tržište
Kratkoročno, proizvođači automobila u Mađarskoj, Poljskoj i susjednim državama CIE koje već nabavljaju ćelije ili module lokalno mogu očekivati dublji bazen kineske ponude ćelija unutar Europe — što potencijalno ublažava kratkoročne nestašice, ali povećava pritisak na cijene za lokalne dobavljače. Jače premoći i rastuća prisutnost CATL‑a u Europi također dodatno potvrđuju strateški značaj lokalnog udjela u odluke o kupnji OEM‑ova.
Dugoročno, povećanje proizvodnje na lokaciji od 100 GWh u Debrecenu (kad bude u potpunosti izgrađena) bitno bi promijenilo karte kapaciteta u Europi. To bi moglo ubrzati spremnost OEM‑ova da se oslone na lokalno proizvedene kineske ćelije — istovremeno intenzivirajući političke i regulatorne rasprave o otpornosti, pravilima porijekla i sigurnosti opskrbe koje izravno utječu na političke izbore u CIE. Podaci SNE Researcha potkrepljuju neposrednost pomaka: rast prihvaćanja LFP‑a za ulazne modele i CATL‑ov prošireni udio na izvozima već su vidljivi u brojkama.
Dobavljači autoindustrije i regionalne vlade suočeni su s odlukom: prihvatiti brzo dostupni volumen ćelija i preuzeti povezani konkurentski pritisak, ili dati prioritet politikama i poticajima koji štite ili razvijaju domaće/korejske/EU projekte ćelija. Bilo koji put oblikovat će investicijske odluke kod Tier‑1 dobavljača i u logistici duž proizvodnog pojasa CIE.
B2B tržište vozila za trgovce na WorldTrader24 →
Izvori: SNE Research, East Asia Brief, CATL / PR Newswire, CnEVPost
