Švedski razvijač autonomnih kamiona Einride i njemački proizvođač grickalica Lorenz Snacks započeli su stalnu, operativnu primjenu električnih vozila bez kabine unutar tvorničkog kompleksa u Bavarskoj.
Što se dogodilo
4.–5. studenoga 2026. partneri su predstavili uživo instalaciju na lokaciji Lorenz u Neunburg vorm Waldu: četiri autonomna transportna vozila bez kabine sada obavljaju planirane interne transfere između proizvodnih hala i centralnog skladišta prema petogodišnjem ugovoru o prijevozu, pri čemu su dva konvencionalna električna kamiona zadržana kao rezervna. Sustav kontrolira i koordinira Einrideova platforma Saga AI.
Einride i Lorenz navode da svako autonomno vozilo prenosi 15 paleta po vožnji, povratno putovanje traje oko 30–45 minuta, a očekuje se da će flota u prosjeku premjestiti do 1.200 paleta dnevno (uz moguće veće količine u vršnim razdobljima). Operateri na daljinu i lokalno kontinuirano nadziru i podržavaju operacije.
Obje su tvrtke istaknule okolišni aspekt: unutartvornički prijevoz koji je prije koristio dizel prijeći će na električnu energiju, pri čemu se vozila pune iz Lorenzovog fotonaponskog sustava, smanjujući emisije CO₂ na lokaciji i doprinoseći ciljevima partnera vezanim uz Scope‑3 emisije.
Zašto je to važno za Srednju i Istočnu Europu
Iako je primjena izvedena u njemačkoj prehrambenoj tvornici, slučaj je izravno relevantan proizvođačima automobila i dobavljačima diljem Srednje i Istočne Europe. U SIE regiji nalazi se stotine montažnih i dobavljačkih lokacija gdje su ponavljajući, unutartvornički prijevozi (materijalni shuttlei, tokovi gotovih proizvoda i pomicanja po dvorištu) značajan operativni trošak i izvor emisija. Dogovor Lorenz–Einride pokazuje operativni model — pružatelj tehnologije koji posjeduje i upravlja autonomnim vozilima prema višegodišnjem ugovoru o usluzi — koji tvornice i dobavljači u SIE mogu usvojiti bez kupnje ili upravljanja samim vozilima.
Einride je projekt prikazao kao dokaz da autonomni električni prijevoz može zadovoljiti visoke njemačke standarde sigurnosti i pouzdanosti, što po tvrtki podržava skaliranje tehnologije na druge industrijske lokacije. Henrik Green, CTO Einridea, izjavio je da partnerstvo pokazuje kako se tehnologija može integrirati u industrijske operacije. Stefan Bender, voditelj logistike za Njemačku u Lorenzu, opisao je potez kao uključenje autonomne mobilnosti "kao dugoročnog dijela naše tvorničke logistike."
Što to znači za tržište
Operateri tvornica u SIE trebali bi pilot Lorenz smatrati ranim operativnim nacrtom, a ne marketinškom demonstracijom. Činjenice koje vrijedi zabilježiti su konkretne: živi početak (prezentiran 4.–5. studenoga 2026.), četiri vozila bez kabine u stalnom radu, petogodišnji komercijalni ugovor, orkestracija Saga AI i eksplicitan podatak o propusnosti (do 1.200 paleta/dan). Ti detalji su važni za nabavne timove koji procjenjuju povrat ulaganja, trud integracije i upravljanje sigurnošću.
Za dobavljače i OEM‑ove koji su već pod pritiskom da smanje Scope‑3 emisije i poboljšaju učinkovitost tvornice, model — outsourcing autonomnog prijevoza uz solarno punjenje — nudi paketnu opciju koja smanjuje kapitalna ulaganja i prebacuje operativni rizik na specijaliziranog pružatelja. Istovremeno, primjena naglašava trenutnu važnost softvera (AI orkestracija, udaljeno nadgledanje) jednako kao i hardvera u modernoj logistici.
Električna vozila na WorldTrader24 →
Izvori: Einride, Lorenz Snacks, Electrive, EVWire
