Alors que la facture de carburant grimpe partout en Europe, les Lituaniens votent avec leur portefeuille — pour des voitures neuves. Les immatriculations de véhicules neufs dans le pays ont progressé de 17,3 % entre janvier et septembre 2026, selon les chiffres de l'ACEA publiés le 22 octobre, soit près du triple de la moyenne européenne de 5,7 % — de quoi figurer parmi les marchés les plus dynamiques de l'Union. Seules l'Estonie (+56,4 %), Malte (+29,6 %) et la Slovénie (+18,7 %) progressent plus vite. Dans une Europe encore en quête d'élan, la Lituanie l'a trouvé.
Cette envolée repose sur des bases économiques solides. En 2026, l'économie lituanienne est légèrement plus importante que celles de la Lettonie et de l'Estonie réunies — à la fois en valeur nominale et en parité de pouvoir d'achat — ce qui en fait la plus grande des trois républiques baltes et un authentique poids lourd au sein de l'Union européenne. Pour le secteur du commerce et de la logistique, chaque immatriculation supplémentaire est une affaire en mouvement : un véhicule importé, transporté, financé, assuré puis entretenu, avec une demande induite qui irrigue la fourniture de pièces, l'entreposage et les réseaux de concessionnaires.
Le classement des marques se recompose, lui aussi. Toyota a dépassé Fiat pour devenir la première marque automobile de Lituanie, reléguant Volkswagen à la troisième place — un passage de témoin au sommet des ventes. Et le schéma est régional plutôt que local : l'analyse pays par pays de la domination des marques en 2026 montre que les trois États baltes ont fait de Toyota leur favori, alignant la Lituanie sur ses voisins plutôt que de s'en démarquer.
Ce qui rend ce boom remarquable, c'est l'arrière-plan à la pompe. Les prix d'octobre 2026 en Lituanie s'établissent à 1,862 € le litre d'essence et à 2,138 € pour le gazole — un surcoût du diesel qui fait mal pour un pays dont les transporteurs routiers font tourner le fret balte. La tendance sur trois mois est résolument à la hausse, les relevés hebdomadaires montrant l'essence grimper de 1,830 $ à 2,030 $, soit une progression de 10,9 %, avec une fourchette sur 42 semaines s'étendant de 1,800 $ au plus bas à 2,130 $ au plus haut. Une inflation des carburants d'une telle ampleur refroidit d'ordinaire la demande ; en Lituanie cette année, manifestement pas.
Le contexte européen apporte une seconde dimension à l'histoire. À l'échelle de l'UE, les voitures électriques ont dépassé les modèles à essence dans les immatriculations neuves en septembre 2026 — un jalon dans la transition des motorisations du continent — tandis que les pays nordiques montrent jusqu'où et à quelle vitesse ce basculement peut aller, avec des parts d'électrique à batterie de 98 % en Norvège, 82 % au Danemark, 51 % en Finlande, 50 % en Islande et 44 % en Suède sur janvier–septembre. Si l'expansion lituanienne de 17,3 % surfe sur la vague électrique ou nourrit encore la demande thermique, voilà la question qui définira le prochain chapitre du marché — et celle que importateurs, concessionnaires et acheteurs de flottes suivront de près tout au long du quatrième trimestre.
Pour quiconque, dans la région, réfléchit à sa prochaine voiture — que ce soit pour monter en gamme vers une Toyota ou se prémunir contre la hausse des prix du carburant — le marché européen élargi offre profondeur et choix. Les lecteurs à la recherche d'un véhicule peuvent trouver des voitures sensationnelles à des conditions sensationnelles sur WorldTrader24, la place de marché européenne forte de plus de 70 000 véhicules.
