Tesla a indiqué qu’elle « mettra fin progressivement » à la production du Cybertruck à son Gigafactory du Texas vers la mi‑2027 afin de libérer de l’espace pour augmenter la production de son robotaxi Cybercab, a écrit le directeur général Elon Musk sur X. Cette annonce marque un net changement stratégique pour l’un des modèles les plus médiatisés de Tesla depuis sa présentation en 2019.

Ce qu’a annoncé Tesla

Le message de Musk précisait le calendrier : la production du Cybertruck à Austin sera réduite vers la mi‑2027 afin que l’usine puisse développer l’activité Cybercab, a‑t‑il indiqué. La société et Musk n’ont pas communiqué de plan public ferme indiquant si la ligne du Cybertruck serait transférée vers une autre usine ou définitivement arrêtée ; Reuters a souligné qu’Austin est la seule usine Tesla connue pour être configurée pour les composants spécialisés du modèle.

Les médias ont relevé que le Cybertruck avait eu du mal à conquérir un large marché depuis son lancement, se vendant dans un nombre limité de pays et rencontrant des difficultés techniques et réglementaires récurrentes. Tesla a déjà pris des mesures sur le site texan pour réaffecter des capacités à d’autres projets, et Musk a répondu sur X que la flotte de Cybertruck « restera en circulation pendant longtemps » même si la production diminue.

Ce que cela signifie pour le marché

Pour l’Europe centrale et orientale (ECO), les faits immédiats et vérifiables sont simples : un grand constructeur a annoncé une réallocation de capacités dans une grande usine ; ce mouvement souligne la rapidité avec laquelle les plans produits peuvent évoluer lorsque les constructeurs se réorientent vers de nouvelles piles technologiques, comme les robotaxis. Le calendrier et l’ampleur des éventuels effets sur les fournisseurs mondiaux — y compris les entreprises de composants et d’outillage qui opèrent en ECO — dépendront des décisions que Tesla n’a pas encore rendues publiques concernant le lieu de concentration des travaux restants sur le Cybertruck et de l’approvisionnement des pièces.

Les fournisseurs et sous‑traitants de l’ECO sont intégrés aux chaînes d’approvisionnement automobiles mondiales et qualifient souvent des composants pour plusieurs programmes de constructeurs. Lorsqu’un modèle phare est réduit en volume, les fournisseurs peuvent subir des modifications d’ordres brutales ; inversement, le pivot d’une usine (par exemple vers de nouvelles architectures de véhicule ou vers des plates‑formes logicielles/robotisées) peut créer de nouvelles opportunités d’achats. À ce stade, toutefois, aucune annonce confirmée ne relie des fournisseurs spécifiques de l’ECO à des changements au Gigafactory Texas.

Bref historique

Le Cybertruck a été présenté par Tesla en novembre 2019 et est entré en cycles de production limités dans les années qui ont suivi. Le pick‑up angulaire en acier inoxydable a attiré l’attention à plusieurs reprises pour son esthétique non conventionnelle, ses calendriers de livraison prolongés et une série de corrections techniques et de rappels ; la traction commerciale est restée inégale. Tesla affirme que la réaffectation contribuera à accélérer ses ambitions pour le robotaxi Cybercab.

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Sources : Reuters, AP, The Guardian