قالت شركة EcoPro BM الكورية الجنوبية المتخصصة في مواد الكاثود للمستثمرين إنها ستعزز الإنتاج في مصنعها في ديبريسن بالمجر إلى نحو 30,000 طن في 2027 وتسعى لدفع الموقع نحو "التشغيل الكامل" في 2028، وذلك كجزء من حملة أوسع لتوريد صانعي السيارات الكهربائية في أوروبا.
التوسعة والعقود
قالت الشركة إنها في مفاوضات نهائية مع "صانع سيارات عالمي" على عقد توريد وُصِفَ في وثائق المستثمرين بأنه قيمته "تريليونات عدة" من وون كوريا الجنوبية، وقد وقّعت مذكرة نوايا مع مُصنّع خلايا بطارية كبير لتوفير مواد كاثود عالية النيكل تُقدَّر قيمتها بما يصل إلى نحو 900 مليون دولار، مع استهداف بدء التسليمات اعتباراً من 2028. وأشارت EcoPro BM إلى زيادة في أحجام المجر كجزء من دفعها التجاري هذا.
تُشغّل EcoPro BM بالفعل خطوط إنتاج في ديبريسن، وقالت إن هدف إنتاج 2027 سيمثل تقريباً مستوى استخدام متوسط قبل الوصول إلى الطاقة الكاملة في العام التالي. وتُكرر الملفات العامة وعروض المستثمرين الأخيرة الجدول الزمني: توسيع الإنتاج الأوروبي في 2027 والطاقة الكاملة اعتباراً من 2028.
السياق المالي
يأتي الإعلان في وقت أبلغت فيه EcoPro BM عن إيرادات الربع الثالث بقيمة 557.9 مليار وون وربح تشغيلي قدره 12 مليار وون على أساس مجمّع، مسجّلة تراجعاً واضحاً في هامش التشغيل على أساس سنوي مع تأثر الطلب على السيارات الكهربائية بجوانب من السلسلة. وأخبرت الإدارة المستثمرين أن موقع المجر سيكون مركزياً لاستعادة نمو المبيعات الأوروبية في 2027–2028.
ماذا يعني هذا للسوق
يشكل تصعيد EcoPro BM في المجر أمراً مهماً لأوروبا الوسطى والشرقية لأنه يعمّق قدرة التوريد المحلية لمواد الكاثود في وقت تدفع فيه سياسات الاتحاد الأوروبي وقواعد التجارة نحو المزيد من المحتوى الأوروبي في سلاسل توريد المركبات الكهربائية. وتشير مواد المستثمرين صراحة إلى تزايد الطلب على مواد البطارية الموردة محلياً بموجب قواعد تتشدد اعتباراً من 2027، مما يجعل خط كاثود أوروبي ذا قيمة استراتيجية لصانعي السيارات الراغبين في تجنّب الغرامات أو الرسوم الإضافية على الصادرات.
بالنسبة لموردي أوروبا الوسطى والشرقية وصانعي المعدات الأصلية، يمكن لإنتاج كاثود محلي أكبر أن يقصر سلاسل اللوجستيات لمصنعي الخلايا والحزم الإقليمية ولمصانع السيارات التي تشهد مزيداً من التحوّل الكهربائي — مما يقلل أزمنة التسليم والتعرّض للعملة مقارنة بالواردات من آسيا. كما يزيد ذلك الضغط التنافسي على منتجي الكاثود الأوروبيين الآخرين وعلى السلطات التي تسعى لجذب استثمارات سلسلة توريد البطاريات.
تؤكد مذكرة النوايا المعلنة من EcoPro BM مع مُصنّع خلايا غير صيني ومفاوضاتها مع صانع سيارات كبير كيف يعيد صانعو السيارات الأوروبيون وموردوهم هيكلة مصادرهم لتلبية الاحتياجات التنظيمية والتجارية معاً. والتوقيت — بدء نمو الحجم في 2027 والوصول للتشغيل الكامل في 2028 — يجعل موقع ديبريسن نقطة قريبة الأجل في خريطة توريد البطاريات المتطورة في أوروبا.
قوائم السيارات الكهربائية على WorldTrader24 →
المصادر: MarkLines, The Herald Business, Seoul Economic Daily
