أصبحت رؤوس الأموال الصينية قوة أساسية في بنية الاقتصاد السلوفاكي، بإجمالي استثمارات يبلغ نحو 7.3 مليار يورو موزعة على 37 شركة كبرى وتدعم أكثر من 40,000 وظيفة، وفق تقرير نشرته صحيفة برافدا الإنجليزية (Pravda EN) في 7 نوفمبر. ويوحي حجم هذا الالتزام بأن اهتمام الشركات بسلوفاكيا كقاعدة للإنتاج وسوق للتصريف لم يبرد، مهما كانت التحولات السياسية القادمة في البلاد.
المشروع الأبرز هو مصنع لمكونات السيارات، الذي يبرزه التقرير لما يسميه «تغييراً في المستوى»: فبعد موجة أولى من الحضور الصيني قامت على مواد خام مثل النحاس، تتدفق الأموال الآن إلى صناعات ذات قيمة مضافة أعلى. وتتجاوز تداعيات ذلك براتيسلافا بكثير — العاصمة وأكبر مدن سلوفاكيا، التي يقطنها نحو 479,000 نسمة في حدود المدينة نفسها، وهي رابع أكبر مدينة على نهر الدانوب، فيما يتجاوز إقليم براتيسلافا الأوسع هذا الرقم نفسه.
الرسالة التي يطرحها التقرير حادة وواضحة: قد تتغير الحكومة في البلاد، لكن قطاع الأعمال كان يبحث عن أسواق جديدة وما زال يواصل البحث. وعملياً، يبدو خط الاستثمارات منفصلاً بشكل متزايد عن الدورة الانتخابية، إذ تتعامل الشركات مع سلوفاكيا كقاعدة طويلة الأمد لا كرهان على إدارة معينة — وتستكشف فرصاً إضافية بدلاً من انتظار وضوح سياسي.
يساعد الجذب التجاري لقطاع قطع الغيار على تفسير استمرار قدوم مثل هذه المشاريع. ففي الولايات المتحدة، تفيد مجلة Automotive News بأن شركة Mighty Auto Parts أضافت 23 موزعاً بالامتياز منذ عام 2020 وترغب في المزيد، فيما يرى الموزعون أن امتلاك تجارة قطع غيار بالجملة يضمن هوامش ربح — رغم أن تكاليف التأسيس تتجاوز 500,000 دولار وأن الأسواق المتاحة تتقلص. وتظل المكونات واحدة من أكثر مصادر الأرباح تنافساً في الصناعة، ومصنع ينقل بلداً من النحاس إلى قطع السيارات يقع تماماً في صميم هذا المنطق.
ورغم المليارات المتدفقة على المصانع، يظل السؤال العملي أمام التجار والمشترين: أين يمكن إيجاد السيارة المناسبة بالسعر المناسب؟ يستطيع القراء الباحثون عن سيارة العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، السوق الأوروبي للسيارات الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة — وسيلة سريعة لمقارنة العروض عبر المنطقة قبل حسم قرار الشراء.
