شددت السلطات البيئية في المجر تطبيق القوانين مما أدى إلى خروج حلقة رئيسية في سلسلة بطاريات السيارات الكهربائية الأوروبية عن الخدمة ودفع مصنع خلايا قريب إلى توقفات جزئية — تطورات قد تمتد آثارها عبر شبكة التوريد السياراتية في أوروبا الوسطى والشرقية. يبقى مصنع فواصل الليثيوم أيون التابع لشركة سيمكورب في ديبريسين موقوفًا إداريًا وبحسب عدة إحاطات صناعية فإن الموقع "يدخل شهره الخامس من الإغلاق".
الإجراء التنظيمي والجدول الزمني
أمرت سلطة مقاطعة هيدو‑بيهار بإيقاف عمليات سيمكورب في 24 يونيو 2026 ثم حظرت جميع الأنشطة في الموقع في 3 يوليو بعد مخاوف بيئية ومخاوف متعلقة بسلامة الحرائق، وفقًا لإشعارات محلية وإحاطات صناعية.
بشكل منفصل، أمر المنظمون بإيقاف العمل في ثلاث ورش عمل حاسمة في مجمع خلايا CATL في ديبريسين في 25 أغسطس 2026 بعد أن سجلت مراقبة الصحة للشركة مؤشرات نيكل مرتفعة بين الفنيين؛ وأبلغت الشركة لاحقًا عن نشاط إنتاج تجريبي لكن إنتاج الخلايا التسلسلي الكامل يبقى مقيدًا بينما تستمر عمليات التفتيش والمراجعات الإدارية.
ليست كل الأنشطة في الحرم الأكبر لديبريسين متوقفة تمامًا: تشير تقارير إلى أن خط تجميع وحدات بقدرة سنوية تقارب 5 غيغاواط ساعة بدأ في مايو 2026، بينما وصفت CATL عمليات تشغيل تجريبية مبكرة لخطوط الخلايا الأولى — لكن تلك الخطوط لم تدخل بعد في إنتاج تسلسلي مستدام.
من المتأثر
تعد سيمكورب مورّدًا عالميًا رئيسيًا لأغشية الفاصل؛ تستشهد تقارير الصناعة بحصة للشركة تقارب 40% من أغشية الفواصل على مستوى العالم، ما يجعل إيقاف ديبريسين ذا أثر مهم للمصنعين المتأخرين للخلايا ولصانعي المعدات الأصلية الذين كانوا يخططون لزيادة مدخلاتهم من البطاريات من المجر.
