زارت ستيلا لي، المديرة التنفيذية لدى بي واي دي، رومانيا لاستكشاف فرص النمو، حيث فتحت نقاشات مع سلطات البلاد حول مستقبل التنقل المستدام. ووفقاً لصحيفة The Romania Journal، تناول الحوار أيضاً البنية التحتية للشحن — بما في ذلك الكيفية التي يمكن بها لتقنيات بي واي دي الإسهام في جعل التنقل الكهربائي أسرع في أحد أسواق النمو الرئيسية في وسط وشرق أوروبا.
التركيز على الشحن ليس مصادفة. فوفقاً لموقع Electrek، رُصدت سيارة بي واي دي متعددة الأغراض (MPV) القادمة على شاحنة نقل سيارات وفي إحدى محطات الشحن الخاطف التابعة للشركة قبل ظهورها الأول المتوقع في وقت لاحق من هذا العام. ويغدو إقران الطرازات الجديدة بتقنية الشحن الخاصة محوراً في استراتيجية بي واي دي الأوروبية — وتشير المحادثات الرومانية إلى أن الشركة تريد إحضار هذه الحزمة الكاملة إلى أسواق وسط وشرق أوروبا، وليس صالات العرض فحسب.
وبالكاد يمكن أن يكون التباين مع السوق الأوسع أكثر حدة. فوفقاً لموقع InsideEVs، وفي صفقة صامتة، باعت إحدى شركات السيارات شاحناتها السريعة للسيارات الكهربائية إلى لاعب محلي وانسحبت من السوق الأوروبية. فبينما يتراجع بعض اللاعبين، تراهن بي واي دي على الشحن كأصل استراتيجي — وهو تباعد سيفسره الموزعون ومراقبو البنية التحتية في جميع أنحاء شرق أوروبا كإشارة على الساحة التي ستُخاض فيها المرحلة المقبلة من المنافسة.
كما تحصل الشبكة الكهربائية الكامنة وراء هذه الطموحات على دعم جديد. فالبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (EBRD) يدعم توسع بلغاريا في تخزين البطاريات بقرض بقيمة 30 مليون يورو، بما يعزز تخزين الطاقة على مستوى الشبكة ودمج الطاقة المتجددة. ويأتي هذا الالتزام في لحظة حساسة للمستهلكين البلغار: فوفقاً لمجلة Newsweek România، ارتفعت أسعار الغاز للأسر وموردي التدفئة بنسبة 32.5%، مع وجوب معالجة الجهة التنظيمية الوطنية أيضاً لأسعار الكهرباء والتدفئة المنزلية اعتباراً من 1 يناير 2027. وينبغي أن تمنح قدرات التخزين الأكبر مساحة أوسع للطاقة المتجددة في مزيج الطاقة — وهو أساس لاستقرار تكاليف الطاقة ولشبكات الشحن التي يعتمد عليها انتشار السيارات الكهربائية.
